Det blir mer penger til sprukken asfalt i fylkene, men regningen sendes direkte til riksveinettet. Det kommer frem i det ferske budsjettforliket mellom Arbeiderpartiet, Senterpartiet, SV, Rødt og MDG på Stortinget.
Forliket sikrer en ekstra milliard kroner til etterlengtet vedlikehold og mindre investeringer på det fylkeskommunale veinettet. Samtidig blir det imidlertid kjent at inndekningen for dette løftet skjer ved å kutte 350 millioner kroner i vedlikeholdet av riksveiene.Dette får Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) til å reagere kraftig på vegne av norske bilister.
– Kan ikke svekke riksveiene
OFV mener det er på høy tid at fylkesveiene løftes politisk, men advarer mot å tro at veinettet blir bedre av at man bare flytter rundt på de samme midlene. – Vi må se på dette som en nasjonal anerkjennelse av fylkesveienes betydning for hverdagsliv, næringsliv, trafikksikkerhet og beredskap. Stortinget har lyttet til behovet for et løft, uttaler Torill Eidsheim, leder for samfunnskontakt og mobilitet i OFV, i en pressemelding.
Hun reagerer imidlertid sterkt på at man velger å kutte i riksveiene for å få råd til fylkesveiene:
– Riksveiene kan ikke svekkes for å styrke fylkesveiene. Norge trenger et samlet vedlikeholdsløft for hele veinettet, ikke at nødvendige vedlikeholdsmidler flyttes fra én del av veinettet til en annen. Riksveier og fylkesveier henger sammen. Folk, næringsliv, kollektivtransport og beredskap er avhengige av at hele veinettet fungerer sammen.
Gjenstår 99 milliarder kroner
Ifølge OFV er det totale vedlikeholdsetterslepet på de norske fylkesveiene i dag anslått til å være på over 100 milliarder kroner.Selv om én milliard kroner er et viktig skritt i riktig retning, understreker organisasjonen at det blir som en dråpe i havet når det fremdeles gjenstår 99 milliarder før fylkesveiene er i forsvarlig stand. Når nødvendig vedlikehold utsettes midt i året, skyves bare en enda større og dyrere regning foran oss, advarer OFV. Konsekvensene av det manglende vedlikeholdet rammer bilistene i form av lavere trafikksikkerhet, dårligere fremkommelighet og økte kostnader for både næringsliv og privatpersoner. De nye midlene skal fordeles midlertidig som frie inntekter til fylkeskommunene, der 75 prosent deles ut etter den ordinære fylkesveinøkkelen, mens de resterende 25 prosentene fordeles basert på innbyggertall.
Mer penger til Enova og bompenge-sjekk på E39
Vei-forliket inneholder også flere andre punkter som berører transportsektoren og norske bilister direkte. Siden det grønne skiftet går tregere for tyngre kjøretøy, har partene lagt inn noen økonomiske tiltak:- Tunge kjøretøy: Enovas støtteordning for tunge nullutslippskjøretøy styrkes med 50 millioner kroner.
- Anleggsmaskiner: Det settes av 50 millioner kroner ekstra til utslippsfrie anleggsmaskiner.
- E39 Kristiansand–Mandal: Regjeringen skal, sammen med Agder fylkeskommune, gjennomføre en helhetlig gjennomgang av det omstridte bompengeopplegget på denne strekningen.
