Norsk bilbransje må belage seg på raske omstillinger etter at Arbeiderpartiet, Senterpartiet, SV, Rødt og MDG spikret forliket for revidert nasjonalbudsjett.
Det mest oppsiktsvekkende grepet i avtalen er rettet mot nyttekjøretøy: Engangsavgiften på fossile varebiler økes med 15.000 kroner allerede fra 1. september i år. Målet er å hente inn 25 millioner kroner til statskassen ut året, samtidig som det skal gi nyttetransporten et dytt i elektrisk retning.
Kraftige reaksjoner på manglende forutsigbarhet
Både Norges Bilbransjeforbund (NBF) og Bilimportørenes Landsforening (BIL) reagerer kraftig på at spillereglene for bilavgifter endres med kun få måneders varsel midt i et budsjettår, i stedet for ved det ordinære årsskiftet.
I en uttalelse til BilNytt.no betegner Ida Krag, sjef for myndighetskontakt i NBF, grepet som både spesielt og bekymringsfullt. Hun advarer mot at Stortinget med dette åpner for å stramme inn avgiftene flere ganger i året, og understreker at bransjen behøver mer forutsigbarhet, ikke mindre.
Organisasjonene påpeker at bransjen er helt avhengig av stabilitet for å kunne planlegge innkjøp og leveringer til kundene. Overfor BilNytt.no uttrykker også BIL-direktør Harald J. Andersen dyp bekymring over den manglende forutsigbarheten, og reagerer på at det foretas så store endringer uten forvarsel i revidert nasjonalbudsjett.
Andersen varsler at bilimportørene vil ta saken opp med de rødgrønne partiene og advare mot at lignende praksis gjentar seg under høstens ordinære statsbudsjettforhandlinger.
NBF understreker dessuten at det riktignok er positivt at trafikkforsikringsavgiften for elvarebiler fjernes fra 2027, men mener dette tiltaket har for beskjeden effekt til å veie opp for den plutselige avgiftsøkningen på de fossile alternativene her og nå.
Budsjettforlikets tre hovedpunkter for nyttetransport:
- Fossile varebiler: Engangsavgiften økes med 15.000 kroner fra 1. september.
- Elektriske varebiler: Trafikkforsikringsavgiften (årsavgiften) fjernes helt fra 2027 for å gjøre det rimeligere å eie elvarebil.
- Tunge kjøretøy: Det bevilges mer penger til å støtte elektriske lastebiler gjennom Enova, samtidig som en mulig engangsavgift for lastebiler skal utredes.
Elbilforeningen ønsker grepet velkommen
Hos Norsk elbilforening er holdningen til budsjettforliket en helt annen. Foreningen har lenge etterlyst tøffere virkemidler i varebilmarkedet, der elektrifiseringen har gått tregere enn i personbilmarkedet.
I en kommentar til BilNytt.no uttaler generalsekretær Christina Bu at dette betyr et etterlengtet løft for elvarebilene. Hun uttrykker glede over at partiene bak budsjettforliket nå trapper opp arbeidet med å kutte klimagassutslipp fra nyttetransporten, og påpeker at etter suksessen med personbilene, må den neste elektriske milepælen skje innenfor vare- og lastebiler.
Frykter pisk fremfor gulrot på lastebil
I avtaleteksten fra Stortinget kommer det også frem at regjeringen skal utrede en mulig engangsavgift på fossile lastebiler, som etter planen skal sendes på høring. Målet er å nå Stortingets vedtak om at alle nye tunge kjøretøy skal være utslippsfrie eller gå på biogass i 2030.
Bilbransjen stiller seg imidlertid kritiske til å bruke engangsavgift som pisk på tunge kjøretøy. NBF har i sitt innspill til budsjettet argumentert for at politikerne heller bør bruke eksisterende og mindre byråkratiske virkemidler for å nå målene. Blant forslagene de trekker frem er et forutsigbart bompengefritak fram til 2035, garantert tilgang til kollektivfelt for miljøvennlige nyttekjøretøy, og raskere lovarbeid slik at storbyene får anledning til å innføre nullutslippssoner.
Les også:
