Tallene til Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) viser at det i juli ble registrert 9.609 nye personbiler, 0,5 prosent flere enn i samme måned i fjor. Som vanlig handlet det nesten utelukkende om elbiler, 9.379 var slike, og det gir en elbilandel på 97,6 prosent.

Her viser tallene at i Østfold ble det registrert 675 nye personbiler, og av disse var 672 elbiler. Kun tre med en annen drivlinje enn elektrisitet der, altså.

Etter årets sju første måneder viser OFV-tallene at det er registrert 83.012 nye personbiler, 2,4 prosent færre enn i samme periode i fjor, mens antall elbiler har økt med 1,3 prosent til 81.040 biler.

– Julitallene viser hvor raskt konkurransebildet kan endre seg, selv når det samlede registreringsvolumet knapt beveger seg. Toyota har gått fra 10- til 1. plass på ett år, og Xpeng fra 13.- til 3. plass. Tesla er likevel fortsatt størst hittil i år. Det understreker at nye modeller, tilgjengelighet og store leveranser kan flytte merkene raskt i månedsstatistikken, mens mer varige endringer må vurderes over tid, sier Geir Inge Stokke, administrerende direktør i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Den gamle kjempen Toyota inntok altså 1. plassen i juli med 1.260 registreringer, der er for eksempel mer en tre ganger så mange som salget i juli 2025.

En annen tidligere kjempe, Volkswagen, fulgte med 985 biler, mens Xpeng tok 3. plassen med 843 registreringer. Xpeng økte dermed med 161 prosent fra samme måned i fjor, melder OFV.

Når det gjelder modeller så trinet Toyota bZ4X på topp med 532 biler, Volkswagen ID.4 fulgte med 485 og Toyota Urban Cruiser tok 3. plassen med 437 biler. Så ja, dobbelt pall på Toyota, mens Xpeng fikk to modeller blant de 10 mest registrerte i juli.

OFV har også sett på kundene. Her viser tallene bak Toyotas privatregistreringer sto kvinner for 37 prosent og menn for 63 prosent. Gjennomsnittsalderen var henholdsvis 60 og 63 år.

Videre kan OFV melde at Xpeng hadde en yngre og mer mannsdominert kundegruppe. Kvinner sto for 19 prosent og menn for 81 prosent av privatregistreringene, med en gjennomsnittsalder på henholdsvis 45 og 46 år.

– Toyota lykkes bredt i juli, med to modeller blant de tre mest registrerte og 1. plass både i privat- og næringsleasing. Xpeng viser samtidig hvor raskt en nyere aktør kan etablere seg i toppen når flere modeller er tilgjengelige for norske bilkjøpere, sier Stokke.

Den nye kjempen, Tesla, tok en liten ferie i juli, hvor de kun fikk registrert 24 nye biler. Men de blir nok uansett årets mest populære merke, for totalt i år er det registrert 14.413 nye Teslaer, 3,9 prosent flere enn i samme periode i fjor.

Toyota følger med 9.972 biler og Volkswagen med 8.149.

OFV-tallene viser også at Toyota har økt med 37,8 prosent hittil i år, mens Volkswagen har gått tilbake med 32,2 prosent. Xpeng har økt med 77 prosent, til 3.522 biler, og ligger på 7. plass så langt i 2026.

Når det gjelder leasing viser tallene at det så langt i år er registrert 21.610 nye personbiler, 5,7 prosent færre enn i samme periode i fjor. Volkswagen er størst med 4.608 biler, fulgt av Toyota med 4.280.

– Juliveksten i leasingmarkedet er i sin helhet drevet av næringsmarkedet, mens privatleasing går tilbake. Det viser at utviklingen blant bedrifter og privatkunder kan gå i helt ulike retninger. Veksten i juli er heller ikke stor nok til å veie opp for nedgangen tidligere i året, sier Stokke.

Over i bruktmarkedet ble det registrert 44 742 eierskifter av personbiler, 2,5 prosent færre enn i samme måned i fjor, melder OFV. Av disse var 42.907 eierskifter til privatpersoner.

Her viser tallene at diesel fortsatt var størst blant privatpersonene, med 34,2 prosent av eierskiftene. Elbilene sto for 28,8 prosent og bensinbilene for 23,6 prosent.

Men utviklingen er uansett tydelig i elektrisk retning, og eierskiftene av elbiler til privatpersoner økte med 8 prosent i juli, mens diesel og bensin gikk tilbake med henholdsvis 5,7 og 6,7 prosent.

Hittil i år er det registrert 318.245 eierskifter, 7,7 prosent flere enn i samme periode i fjor, sier OFV. Elbilene økte med 43,2 prosent, til 103.892 eierskifter, og passerte diesel marginalt i den samlede statistikken.

Totaltallene omfatter også overføringer mellom virksomheter, og forskjellen må derfor tolkes med varsomhet, opplyser OFV.

– Elbilene vokser blant privatpersonene i en måned der både bensin, diesel og bruktmarkedet samlet går tilbake. Det er et tydelig tegn på at elbilskiftet har fått stadig sterkere fotfeste også i bruktbilmarkedet, sier Stokke.

Tross utviklingen for bilsalget, både nytt og gammelt, er vi fortatt langt unna der vi kan si at Norge er et elbilrike. Ved utgangen av juli var det registrert 2.950.077 personbiler, og av disse var 1.019.863 elbiler. Så det betyr at litt mer enn hver tredje bil er elbil, og nærmere to av tre er dermed ikke-elbil.

Nå er dog elbil den største drivstoffgruppen, foran diesel med 29,9 prosent og bensin med 23,2 prosent.

– Nybilmarkedet er nesten helelektrisk, men bare 3 av 10 personbiler på veiene er en elbil. Derfor blir utviklingen i bruktmarkedet og tempoet i utskiftingen av eldre biler stadig viktigere. Nybilsalget staker ut retningen, mens bestandstallene viser hvor lang vei vi fortsatt har igjen, sier Stokke.

Når det gjelder de litt større kjøretøyene var det totalt i utgangen av juli 524.541 kjøretøy i den norske varebilparken. Av disse var 55.699 elektriske, tilsvarende 10,6 prosent, mens 85,6 prosent fortsatt gikk på diesel, viser OFV-statistikken.

Videre viser tallene at i lastebilmarkedet ble det registrert 271 nye kjøretøy i juli, som er 3,6 prosent færre enn i fjor. Antallet elektriske lastebiler har økt med 69,7 prosent, og elbilandelen har steget fra 13,8 til 23 prosent, melder OFV.

Men kun 4,8 prosent av de 65.833 lastebilene i Norge er elektriske, mens 88,8 prosent går på diesel.

– Seks av 10 nye varebiler i juli var elektriske, men bare én av ti varebiler på veiene går på strøm. For lastebilene er avstanden enda større. Utfordringen nå er å omsette veksten i nyregistreringene til en bredere fornyelse av kjøretøyparken. Det krever forutsigbare avgifter og støtteordninger, tilstrekkelig ladeinfrastruktur og nettkapasitet som gjør det mulig for bedriftene å planlegge langsiktig. Uten stabile rammevilkår risikerer vi at nødvendige investeringer blir utsatt, sier Stokke.

Les også:

• Ford F-150 Lightning: Kortvarig glede –⁠ dessverre
• Historien om da Rolls-Royce ble «verdens beste bil»
• Tesla Model 3 Bakhjulsdrift: Bruker nesten ikke strøm