Euro NCAP har nå introdusert enda mer avanserte protokoller for sikkerhetsvurdering av kjøretøy, og dette er faktisk den mest omfattende overhalingen av test- og vurderingssystemet på mange år.

Kort fortalt vil de heve sikkerheten for både bilistene, passasjerer og andre utsatte medtrafikanter, for nå legges det mer vekt på intuitive og effektive førerassistansesystemer, robust kollisjonsforebygging, passasjerbeskyttelse for «alle», og sikkerhet og helse etter kollisjoner.

Så har kravene nå blitt for tøffe for bilprodusentene, som jo er veldig på jakt etter de fem stjernene som full score gir?

Svaret er nei, iallfall om vi skal måle etter de to første bilene som er kjørt gjennom den nye testkverna. Dette var helt nye BMW iX3 og Zeekr 7GT.

Men før vi går løs på de to testene, så tar vi en kjapp oppsummering av fire testkategoriene som bilene må gjennom, og her er Euro NCAPs forklaring:

• Sikker kjøring: Hvor godt støtter kjøretøyet føreren og passasjerene og gir en tryggere kjøreopplevelse?
• Unngåelse av kollisjon: Hvor effektivt kan kjøretøyet identifisere farer og bidra til å forhindre eller redusere en kollisjon?
• Kollisjonsbeskyttelse: Hvor godt beskytter kjøretøyets struktur, kollisjonsputer og sikkerhetsutstyr passasjerer og andre trafikanter?
• Etter kollisjon – Kan kjøretøyets design og innebygde systemer hjelpe nødetatene med å forbedre behandlingen av passasjerer etter en kollisjon?

Ok, da er det på tide å se på de to første bilene som innleder 2026-sesongen til Euro NCAP.

BMW iX3: 5 stjerner

«Neue klasse» BMW iX3 50 xDrive (stor elektrisk SUV, 2.285 kilo egenvekt) leverte ifølge Euro NCAP en fremragende ytelse på tvers av alle trinn i vurderingen, og kan rett og slett være BMWs sikreste bil til dags dato.

I vurderingskategorien sikker kjøring (73 prosent) fikk iX3 velfortjent skryt for sine fysiske knapper/brytere for blinklys, varsellys, horn, frontlykter og girvelgere. Videre er det en effektiv førerovervåking som oppdager både tretthet og svekkelse hos føreren, dog litt trekk for «lavere følsomhet for kortsiktig visuell distraksjon».

Under en 2.000 kilometer lang prøvekjøring i Italia, Frankrike, Tyskland og Østerrike identifiserte fartsgrenseassistenten skiltendringer riktig i 86 prosent av tilfellene, og dekket 97 prosent av kjørelengden, melder Euro NCAP.

Nye iX3s oppnådde 83 prosent når det kommer til å unngå kollisjon, og her overgikk den de nye Euro NCAP-kravene foruten nødbremsing (AEB). Den håndterte også diverse situasjoner, som kryss-svinger og motorsykkelkollisjonsveier, den har god fotgjenger- og syklistbeskyttelse og filskifte-system.

Den nye iX3 imponerte også på kollisjonsbeskyttelse (86 prosent), og hele 95 prosent i sikkerhet etter kollisjon med det innebygde eCall-oppsettet som koordinerer pålitelig med førstehjelpere.

Totalt solide 5 stjerner for BMW iX3.  

Zeekr 7GT: 5 stjerner

Zeekr 7GT Privilege AWD (stor elektrisk familiebil, 2.405 kilo egenvekt) viste frem høytytende programvareintelligens og utmerket generell strukturell kollisjonssikkerhet, rapporterer Euro NCAP.

For sikker kjøring (79 prosent) har 7GT i likhet med iX3 et sofistikert førerovervåkingslayout som håndterer både visuell distraksjon og tretthet og døsighet.

Her er det også avanserte sensorer som varsler feil bruk av hoftebelte og en manuell avstengningsbryter for kollisjonsputen på passasjersiden foran for bakovervendte barneseter, i tillegg til standard barnevernsdeteksjon for å varsle eksterne forbipasserende hvis barnet blir etterlatt, opplyser Euro NCAP.

Her er det ikke like mange fysiske knapper som iX3, noe som gir trekk. På 2.000 kilometer kjøring på veier gjennom Spania og Frankrike identifiserte fartsassistenten riktig grenseskilt i 79 prosent av tilfellene, noe som representerer 89 prosent av den totale tilbakelagte distansen, kan Euro NCAP fortelle.

Når det gjelder å unngå kollisjon oppnådde 7GT en imponerende 89 prosent, og her reduserte systemene risikoen både for frontalkollisjoner, rygging og kryssing av kryss. Det integrerte «dørforebyggingssystemet» advarte passasjerer mot å åpne dører for syklister som nærmet seg.

Kollisjonsbeskyttelsen (93 prosent) var rett og slett robust, mens bilen kopierte iX3 når det kommer til sikkerhet etter kollisjon med 95 prosent score. Her er det blant annet automatisk døropplåsing, mens 7GT fikk litt trekk for sitt eCall-system.

Totalt solide 5 stjerner.

– De nye Euro NCAP-protokollene ble introdusert like mye som svar på tilbakemeldinger fra forbrukere som svar på utviklende tekniske muligheter og innovasjon rundt teknologi, sier Aled Williams, programdirektør Euro NCAP.

– 5 stjerner til BMW iX3 og Zeekr 7GT viser at bilprodusenter kan produsere modeller som er trygge på mange nivåer, fra den enkle, men viktige inkluderingen av fysiske brytere og knapper til måten førerassistentene føles i harmoni med føreren i stedet for å være i konflikt med dem.

– Bilsikkerhet har utviklet seg mye siden Euro NCAP publiserte sine første testresultater tidlig i 1997, og organisasjonen vår er stolt av å ha bidratt til arbeidet med tryggere kjøretøy og veier. Vi tror at Euro NCAPs nyeste testprotokoller vil spille en nøkkelrolle i denne reisen mot tryggere biler.

Les også:

• I dag avdukes McLaren grunnleggerens glemte bildrøm
• Audi bekrefter elektrisk A4: Tar et uventet grep på innsiden
• Kinesisk bilgigant åpner fabrikk i Sør-Afrika –⁠ vil unngå EU-toll