Skal du forstå hvor genene til dagens mest ekstreme hyperbiler kommer fra, må du skru tiden tilbake til slutten av 1960-tallet.

Når portene i dag, torsdag 9. juli, åpnes for den gigantiske bilfestivalen Goodwood Festival of Speed 2026, ruller spesialavdelingen McLaren Special Operations (MSO) ut en helt unik verdenssensasjon: En splitter ny, men hundre prosent autentisk McLaren M6GT.

Dette er ikke en moderne retrobil eller en juksekopi. Det er en nøyaktig realisering av grunnleggeren Bruce McLarens aller første gatebil-drøm, bygget helt fra bunnen av på historiske tegninger og originale støpeformer som nylig ble sporet opp i Storbritannia.

Historien om en knust drøm

I 1969 herjet McLaren i den amerikanske Can-Am-racingserien. Planen til Bruce McLaren var å ta den suksessrike racerbilen M6A, sette på et lukket tak, og homologere den som en Gruppe 4-racerbil for 24-timersløpet på Le Mans. For å klare det måtte han bygge 50 gateversjoner – og slik ble ideen om den første gateregistrerte superbilen fra McLaren født.

Regelendringer satte en stopper for løpsplanene, men Bruce nektet å gi opp prosjektet. Han bygde en rød prototype og brukte den like greit som sin personlige hverdagsbil. Han elsket å parkere racerbilen med skilte på utenfor fasjonable hoteller eller ta den til og fra møter. Med en toppfart på 265 km/t og 0–160 km/t på spinnville åtte sekunder, fantes det ingenting i verden som matchet den i 1969.

Men den 2. juni 1970 inntraff katastrofen. Bruce McLaren krasjet dødelig under testing av en ny racerbil på nettopp Goodwood-banen, bare 32 år gammel. Gatebilprosjektet ble øyeblikkelig skrinlagt. Det skulle gå 22 år før McLaren i det hele tatt prøvde å lage en gatebil igjen – den legendariske McLaren F1 (1992).

Puslet sammen som et historisk smykke

Når MSO-avdelingen nå har vekket prosjektet til live i tide til årets festival, har de gått ekstremt grundig til verks:

• Ekte racerbil-base: Bilen er bygget rundt et genuint, historisk M6A-racerchassis fra 1960-tallet.
  
  
• Glemte støpeformer: Karosseriet ble støpt i originale former funnet i England. Da ingeniørene undersøkte formene, fant de gamle modifikasjoner og slipepor som ble gjort for hånd på 60-tallet – og de valgte å beholde disse ujevnhetene for historisk korrekthet.
  
  
• Tidsriktig mekanikk: Under glasslokket bak sitter en klassisk Chevrolet "Small-block" V8-motor med de ettertraktede "camel hump"-topplokkene og en femtrinns manuell girkasse – akkurat slik Bruce spesifiserte det.

Selv de minste detaljene er behandlet med ærefrykt. Siden delene til hjulopphenget krevde kulelagre med gamle tomme-mål (imperial-standarder som ikke lenger produseres), måtte McLaren spore opp spesialleverandører for å få tak i det. Nagler og vindusviskere er montert av eksperter fra flyindustrien for å matche datidens metoder.

Fargene som forteller alt

Bilen som ruller ut på Goodwood i dag er lakkert i en helt spesiell kremhvit nyanse kalt Colnbrook White. Dette er en hyllest til den aller første, beskjedne fabrikken hvor Bruce holdt til – plassert rett under innflyvningen til det som i dag er Heathrow flyplass i London.

Innvendig er cockpiten preget av puristisk 60-talls minimalisme: Setene er trukket i grønn vinyl med varmesveisede sømmer, og girspaken er kronet med en hånddreid kule i solid valnøtttre.

Fargekombinasjonen hvitt og grønt er ingen tilfeldighet – det var nøyaktig de samme fargene Bruce McLaren brukte på sin aller første Formel 1-bil (McLaren M2B) i 1966.

Broen til fremtiden

For bilentusiastene på Goodwood fungerer denne fantastiske gjenskapelsen som en perfekt rød tråd til nåtiden. Ved siden av den 57 år gamle bildrømmen stiller nemlig McLaren ut sin splitter nye hyperbil W1, samt den rykende ferske MCL-HY.

Sistnevnte er McLarens helt nye hyperbil som skal kjempe om seieren på Le Mans i 2027. Drømmen til Bruce McLaren om å ta en gatestyling til det legendariske 24-timersløpet, blir på mange måter endelig oppfylt neste sesong. Men i dag, og resten av helgen, er det den analoge, råhvite M6GT-en med tidsriktig V8-brøl som kommer til å stjele hjertene på Goodwood.

Fakta: McLaren M6GT (1969/2026-rekonstruksjon)

• Motor: Tidsriktig Chevrolet Small-Block V8 (støpejern)
• Girkasse: 5-trinns manuell
• Karosseri: Glassfiber, støpt i originale 60-tallsformer
• Unike detaljer: Hånddreid girspak i valnøtt, originale tomme-lagre i understellet, aerodynamiske sommerfugldører (butterfly doors).
• Aktuell: Vises offentlig for aller første gang i dag under åpningen av Goodwood Festival of Speed (9.–12. juli 2026).

Les også:

• McLaren reddes av nye eiere –⁠ styres nå fra Abu Dhabi og Bahrain
• McLarens LT-biler runder 10 år
• Offisielt: Nye Corvette Stingray bryter magisk superbil-grense