Å bryte den magiske grensen på 200 miles i timen – noe som tilsvarer nøyaktig 321,8 km/t – har lenge vært forbeholdt svindyre, eksotiske hyperbiler fra Europa. Det krever en brutal balanse mellom enorm råstyrke og minimal luftmotstand.

Når Chevrolet nå ruller ut 2027-modellen av Corvette Stingray, gjør de dette til markedets råeste kupp om du måler ytelser mot pris. I USA lander startprisen for den oppdaterte basismodellen på 73 495 dollar, noe som gjør den nye Corvetten til den absolutt billigste fabrikknye bilen i verden som klarer denne magiske drømmegrensen (hva prisen vil ende på etter norske fraktkostnader, moms og de saftige engangsavgiftene er foreløpig umulig å anslå).

Den nærmeste konkurrenten på prisskalaen er faktisk nok et General Motors-produkt, nemlig supersedanen Cadillac CT5-V Blackwing som topper 330 km/t, men den ruller ut av butikken med en betydelig stivere prislapp.

Nytt 6,7-liters hjerte (LS6) under panseret

Hemmeligheten bak det voldsomme fartsbykset ligger i motorrommet. Chevrolet pensjonerer den gamle 6,2-litersmotoren og introduserer i stedet en helt ny, selvpustende Small Block-V8 på hele 6,7 liter, med den historiske motorbetegnelsen LS6.

De rå spesifikasjonene på den nye motoren får det til å vanne seg i munnen på bilentusiaster:

• Effekt: 535 hestekrefter
• Dreiemoment: 705 Nm (520 lb-ft) – rekord for en serieprodusert V8 uten turbo eller kompressor!
• Kompresjon: Hele 13,0:1 (den høyeste kompresjonen i en Corvette-V8 noensinne)
  0–96 km/t (0-60 mph): Lynraske 2,8 sekunder
• Kvartmilen (402 meter): Unnagjort på 11,0 sekunder flatt, med en slutthastighet på 200 km/t.

– Det handler utelukkende om ren kraft, forklarer assisterende sjefingeniør for GMs Small Block-motorer, Mike Kociba, i en uttalelse.

– Toppfart-rekorden viser virkelig styrken i den nye LS6-motoren. Vi ønsket å beholde det voldsomme bunndraget som gjør Corvette så ekstremt kjørbar til hverdags og på rolig landeveiscruising, men samtidig gi den nok krefter på toppen til å gjøre helt vanvittige ting. 321 km/t er en enorm milepæl for en basismodell, sier Kociba.

Paradokset: Basismodellen er raskest på sletta

Det er imidlertid et lite aerodynamisk triks bak toppfart-rekorden. Chevrolet presiserer i dokumentene at hastigheten på 321,8 km/t ble oppnådd og validert med den absolutte innstegsmodellen, Stingray 1LT.

Årsaken er luftmotstand. Basismodellen har et smalere karosseri (narrow-body) enn de råere og betraktelig dyrere storebrødrene Z06 og ZR1. Dette gjør at den klyver gjennom luften med betydelig mindre motstand (drag), og dermed kan bruke hver eneste hestekraft til ren toppfart i stedet for marktrykk.

Chevrolet kommer samtidig med en klar advarsel til kjøperne: Dersom du krysser av for den populære Z51 Performance-pakken i bestillingsskjemaet, får du med vinger og spoilere som limer bilen til svingene på racerbanen. Men denne ekstra aerodynamikken bremser bilen så mye på langstrekkene at toppfarten synker med anslagsvis 15 km/t – og da faller du ut av den gjeve 200 mph-klubben.

De første eksemplarene av 2027-modellen ruller ut av fabrikken i Flint, Michigan og treffer markedet mot slutten av året.

Tallenes tale: Corvette Stingray 1LT (2027)

• Pris i USA: $73 495 (MSRP / veiledende ekskl. lokale avgifter)
• Motor: 6,7-liters selvpustende LS6 V8
• Girkasse: 8-trinns automat (dobbeltclutch)
• Ytelser: 535 hk / 705 Nm
• Toppfart: 321,8 km/t (200 mph) – Validert på lukket bane
• 0–96 km/t: 2,8 sekunder

Les også:

• Tidenes råeste Audi: Avduker superbilen «Nuvolari» med 1 001 hestekrefter
• Denne Porschen veier 80 kilo mindre enn originalen
• Historiens sterkeste McLaren