Et halvt år etter at Skoda hadde premiere på den knapt 4,5 meter lange Elroq som gjennom 85x-versjonen åpner for rekkevidder opp til 560 kilometer, er det duket for en enda mer spennende variant.

For selv om x-utgaven har to elmotorer er Elroq RS den aller mest sportslige utgaven, og her yter de to motorene 250 kW/340 hk og klarer 0-100 km/t på 5,4 sekunder. Dette er Skodas kjappeste serieproduserte bil, mens toppfarten er satt til 180 km/t. 

Og ja, batteriet er enda litt større, 84 kWh og 79 kWh netto, noe som åpner en oppgitt rekkevidde på 550 kilometer. 

Det går også ok unna med ladingen, som har en maks effekt på 185 kW som åpner for 10-80 prosent på rundt 26 minutter. 

– RS-utgaven byr på et unikt design og sportslige egenskaper, og vil være den første utgaven av Elroq som tilbys med firehjulstrekk, sier Martine Behrens, direktør for Skoda Norge i Harald A. Møller. 

– Kjøreegenskapene til Elroq RS kan skreddersys gjennom justering av både sportsunderstell og støtdempere.

Tsjekkerne har selvsagt også tatt utvendige grep som de alltid gjør med de mer sportslige RS-versjonene, og dette inkluderer sorte lister, takrails, panser- og bakluke-bokstaver og sidespeilkapper. Både foran og bak har fangerne den RS-karakteristiske fullbredde reflektorstripen, og det er nye 21-tommers Aero-lettmetallfelger kun laget for Skoda Elroq RS.  

Som vanlig åpner Skoda for denne i den velkjente RS-fargen Mamba Green, og her er det også mørke ruter og LED Matrix-lykter i standardpakken. 

Man bør også kjenne igjen RS-utgaven på innsiden, hvor interiøret har utgangspunkt i den sorte eksklusive Design Selection RS Lounge. Her er det semsket mikrofiber med limegrønne kontrastsømmer og karbondetaljer, og et 3-eiket oppvarmet sportsratt er dekket av perforert skinn som også har limegrønne sømmer og RS-merke.  

Nordmenn kan også nikke anerkjennende til de oppvarmede sportssetene med integrerte hodestøtter, og Skoda har også spandert pedaldeksler i rustfritt stål som hever sportsligheten. Og ja, førersetet har også en massasje- og minnefunksjon samt korsryggstøtte som standard, og via en Maxx-pakke får også frontpassasjersetet dette i tillegg til 3-soners Climatronic klimaanlegg. 

Videre opplyser Skoda at mekaniske solskjermer for sidevinduene bak er inkludert i den valgfrie Advanced-pakken. 

Rent kjøremessig kommer Skoda Elroq RS med et sportsunderstell senket 15 mm foran og 10 mm bak, og sammen med et nytt styringsoppsett skal dette skape en mer sporty kjørefølelse. Det er også en spesiell trekkmodus skreddersydd for firehjulsdriften.  

Det er også mulig å få Elroq RS med et DCC-adaptivt understell skreddersydd for den litt mer kompakte elbilen. 

Det bør også være mulig å finne riktige demperinnstillinger, for her er det 15 justerbare parametere i individuell modus i tillegg til at denne utgaven har kraftigere bremser på frontakselen. 

Lyd er viktig for sportsbiler, og Elroq RS har to eksterne lyder, Sport og Futuristic, og disse kan velges via infotainment-menyen. 

Planen er at det skal åpnes for bestillinger av Skoda Elroq RS etter påske, og da får vi også prisen for denne elektriske hissigproppen.

Les også:

• Tre superbiler til under 60.000 kroner?
• Nå kommer Cupra ABT-utgaver
• Valhalla nærmer seg