BMW X5 har i over 25 år vært en av de mest ettertraktede premiumbilene på norske veier. Den startet som en ren bensin- og diesel-SUV, før den de siste årene har solgt i bøtter og spann som ladbar hybrid.
Men i et norsk bilmarked der elbilen nå fullstendig dominerer, har mange ventet på den ultimate oppgraderingen. Nå er den her. BMW har dratt duken av den helt nye generasjonen (2027-modell), og den store stjernen for oss nordmenn blir BMW iX5 60 xDrive.Enorm rekkevidde og ekstrem lading
Mens de tradisjonelle fossil-utgavene ruller ut av samlebåndet i USA til høsten, må vi vente til første kvartal 2027 før de første elektriske iX5-modellene lander på norsk jord. Men ventetiden ser ut til å være verdt det.
iX5 blir et teknologisk flaggskip som låner banebrytende løsninger fra BMWs kommende Neue Klasse-generasjon. Den utstyres med helt nye sylindriske battericeller og et råkraftig 800-volts system. For den norske importøren er spesifikasjonene ren musikk:
- Rekkevidde: BMW anslår den foreløpige rekkevidden til opp mot 435 miles etter den strenge amerikanske EPA-syklusen. Oversatt til den europeiske WLTP-standarden betyr det at topputgaven kan strekke seg mot rundt 700–800 kilometer under optimale forhold.
- Lynlading: Takket være 800V-arkitekturen skal iX5 kunne lade ekstremt raskt. Du skal i teorien kunne plugge inn bilen og lade nok strøm til 35 mil på bare 10 minutter.
- Krefter: Modellen iX5 60 xDrive får selvfølgelig firehjulsdrift som standard, og leverer massive ytelser som flytter den store familie-SUV-en i ekte sportsbil-tempo.
Monolitisk design og skjulte dørhåndtak
Visuelt beholder X5 sine muskuløse og gjenkjennelige proporsjoner, men designet har blitt strammere og mer moderne. Fronten har blitt merkbart høyere, og den klassiske nyregrillen har fått et nytt design kalt «Iconic Glow», som rammes inn av kjørelys formet som to liggende x-er.
Fra siden ser bilen ut som den er hugget ut av ett enkelt stykke metall. De helt nye BMW Winglet-dørhåndtakene er integrert direkte i B- og C-stolpene i høyglanset sort. Dørene åpnes med en lett berøring, lukkes med et trykk, og har elektrisk Soft Close-funksjon som standard.
Fremtidens hytte-strøm (V2G)
For norske hytteeiere har BMW gjemt en annen godbit på lur: Bilen støtter bidireksjonal lading.Det betyr at du ikke bare kan lade bilen fra strømnettet, men du kan faktisk bruke det gigantiske elbilbatteriet som en strømreserve til huset eller hytta (Vehicle-to-Home / Vehicle-to-Grid) når strømprisene er på det høyeste.
Luftig luksus og ekte skifer innvendig
Innvendig har BMW ryddet kraftig opp. Den tradisjonelle skjermbueløsningen er erstattet av et minimalistisk dashbord. Her finner vi BMW Panoramic Vision, som projiserer kjøreinformasjon i underkant av frontruten i hele bilens bredde, slik at føreren aldri trenger å ta øynene fra veien.
BMW introduserer også ekte naturmaterialer i kupeen. Som tilvalg kan du få detaljer på midtkonsollen belagt med et tynt lag ekte skifer, kombinert med krystallglass i girvelgeren og volumknappen.
Plassen i baksetet har i tillegg blitt bedre, takket være en akselavstand som har strukket seg med drøye 6 centimeter.
Hva skjer med den ladbare hybriden i Norge?
På veien neste år
Produksjonen av den elektriske iX5 starter etter planen i desember, og de første bilene forventes å rulle inn på norske veier i løpet av første kvartal neste år. Norske priser og endelig modellutvalg for vårt marked blir klart i månedene som kommer.
Les også:
- BMW avslører ny i3: Lover opptil 90 mil rekkevidde
- Skoda-flaggskipet er her, prisene er klare
- Mercedes utvider el-suksessen: Nå blir GLC billigere
