En splitter ny Mercedes-Benz Actros har fraktet to ikke like nye lastebiler over til England for å markere 125-årsjubileet for historiens første lastebil.
Historiens aller første lastebil hører hjemme i Daimler-familien, akkurat slik verdens første patenterte automobil også gjør.
Det var tyske Karl Benz som tok patent på den første bilen tilbake i 1886, men æren for den første motorsykkelen og lastebilen går til to andre som også var forgjengere til dagens Daimler som Mercedes-Benz hører hjemme under.
-->
Daimler (konsernnavnet) og Mercedes-Maybach (enda mer luksuriøse modeller) har fått sine navn etter Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach, to andre smarte bilhoder som holdt til i Tyskland under kjøretøyenes barndom.
Denne duoen kom opp med den første «moderne» motorsykkelen i 1885, og ikke minst kunne Gottlieb Daimler presentere verdens første motoriserte lastebil 18. august 1896. Ja, på dagen 125 år siden når dette skrives.
Denne ble solgt til British Motor Syndicate, en automobilforhandler i London.
I dag ville vi ikke kalt denne for en lastebil, for den så rett og slett ut som et lite lasteplan med fire hjul og en benk foran.
Motoren, kalt «Phoenix», var 2-sylindret 1.06-liters med 4 hestekrefter og ble plassert bakerst, og var opprinnelig laget for biler. Daimler koblet den til bakakselen ved hjelp av et belte.
Det var to spiralfjærer for å beskytte motoren, som var følsom for vibrasjoner. Kjøretøyet trillet tross alt på harde jernhjul.
Det er ikke denne en helt ny Actros nå har fraktet til London, men en eksakt kopi som ble laget i 1990. Kopi høres kanskje billig ut, men det kostet faktisk mer enn en halv million kroner å få laget denne replikautgaven.
Det er denne som står parkert til høyre på bildet under.
Som dette viser var det også en annen gammel lastebil med på lasten over til England, og denne er virkelig gammel. For dette er en original lastebil fra samme periode.
Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach innså raskt at ikke alle løsningene til den første lastebilen var optimale, så de forandret raskt posisjonen til den 6 hk sterke motoren til under førersetet, og montert på et 4-girs beltedriftsystemet.
Det var dog noen utfordringer med dette også, så de kom opp med nok en løsning som endelig skulle bli standard.
Motoren fant sitt tradisjonelle sted foran den styrende akselen, og overførte ytelsen via en fire-trinns girkasse og en lengdeaksel i full lengde samt et tannhjul til bakhjulene som fortsatt var av jern.
Også den tredje lastebilen som nå har ankommet Milton Keynes har også et lite jubileum.
Det er nå 25 år siden Mercedes presentere sin første Actros-utgave, som altså en fjern etterkommer av den aller første lastebilen tilbake i 1896.
Og her er alle tre, hvor to ganger 125 pluss 25 altså blir 275 år med lastebilhistorie.
Les også:
