På 1960-tallet var det store og små biler som gjaldt, og
bilindustrien hadde fortsatt ikke sett potensiale av SUV-lignende modeller. Men det var merker som også hadde begynt å eksperimentere rundt
nye segmenter, og som kjent var Land Rover en av disse.
rover, da Spencer Wilks besøkte broder Maurice Wilks som drev gård. Spencer og Maurice konkluderte med at Willys Jeep trengte en
konkurrent, og ifølge sagnet skal Maurice ha tegnet en enkel og firkantet terrengbil
i sanden. Bilen så ut nesten likedan som Land Rover gjør i 2020, altså en med
et ganske enkelt design. Men Land Roveren var en mer spesialisert bil, og utover
1960-tallet så Rover at det lå muligheter til å ekspandere 4x4-segmentet også til
litt mer generell bilbruk. Charles Spencer King, nevø av de to grunnleggerne, klekket ut
en plan på hvordan de kunne gjøre dette. Han ville utvide visjonen til onklene
med å kombinere firehjulstrekk med komforten til Rover-sedanene. Ja, han ville
lage SUVer, uten at han selv var klar over akkurat dette. De startet på jobben mot slutten av 1960-tallet, og i 1970
kunne de endelig vise hva de hadde fått til. Og de ble møtt av stående
ovasjoner fra hele verden. Faktisk var den 2-dørs bilen så nyskapende og spesiell at et av verdens mest berømte museum banket på døra året etter. Louvre, hjemmet til Mona Lisa, mente dette var kunst, og ville stille ut bilen. Der ble mesterverket tidenes første bilmodell som de besøkende kunne bivåne. Range Rover ble lansert 17. juni 1970, ja, gratulerer med
50-årsdagen, og den første utgaven var 100 tommer lang og banet på en måte
veien for SUV-modellene.
ting. Range Rover var første SUV med permanent 4WD-system, og i 1989
ble den også den første 4x4 som var utstyrt med ABS-bremser. I 1992 kom også modellen med elektronisk luftfjæring, som
siden har gitt bilen den nyanserte kjørefølelsen som den er kjent for. Siden 1996 har generasjonene kommet tettere. 2. generasjon kom i 1994, med silhuetten vi kjenner i dag,
og 3. generasjon lansert i 2001 erstattet den tradisjonelle 4x4 rammen og kom med
uavhengig fjæring og med et langt mer eksklusivt interiør.
over det fryktede Darien Gap ‒ et manglende veistykke mellom Nord- og Sør-Amerika.
Den har også vært innom Paris-rallyet, hvor den har flekset så mye muskler at den
har vunnet løpet to ganger. Så det er all grunn til å være stolt av modellen, noe Land
Rover da også er. Faktisk så mye at de slår til med en hyllestversjon smart nok
kalt Rang Rover 50, eller Range Rover Fifty som de selv sier. Et annet tall som passer fint til dette er 1.970, og det er
eksakt så mange eksemplarer Land Rover skal lage av Range Rover 50. Spesialmodellen kommer med en rekke skreddersydde oppgraderinger
og 22-tommers hjul. Den blir tilgjengelig både med standard og lang
akselkonstruksjon, og det er mulig å velge mellom fire farger.
historie uten å nevne designet, som er hentet fra den aller øverste hylla. Det
finnes det et veldig godt bevis på, nemlig kåringen av verdens flotteste bil. I 2012 gikk Range Rover Evoque til topp, og jaggu ble ikke dette fulgt opp av Range Rover Velar i 2018. Range Rover har altså tatt to av de siste åtte prisene, så det er ikke snakk om noe annet enn at de har truffet usedvanlig godt på designet. Her er et tilbakeblikk på 50 år med Range Rover, en usedvanlig sprek og vakker jubilant. Les også:
