Etter flere år med fokus på store og kostbare familie-SUVer, har bilbransjen snudd om. Nye plattformer og mer effektive batteriløsninger gjør at det nå ruller inn en bølge av kompakte elbiler med god rekkevidde og overraskende god plassutnyttelse.
Timing-en er neppe tilfeldig. For bilbransjen handler det om å treffe et marked som vil utnytte det som er igjen av statlige avgiftsfordeler.De europeiske volummodellene
- Volkswagen ID. Polo: Volkswagen har åpnet for bestilling av sin nye helelektriske småbil med en startpris fra 249.900 kroner (Trend 37 kWt). Bilen måler 4,05 meter, men byr på et bagasjerom på 441 liter og en tillatt hengervekt på inntil 1.200 kg. Variantene med 52 kWt batteri har en oppgitt rekkevidde på inntil 453 km (WLTP).
Les også: Klar for billigversjonen av ID. Polo - Škoda Epiq: Tsjekkerne har avduket sin kompakte crossover Epiq på 4,10 meter, bygd på den nye MEB+-plattformen. Med et bagasjerom på 475 liter, rekkevidde på opptil 440 km (52 kWt), hurtiglading på 24 minutter (10–80 %) og støtte for toveislading (V2L), siktar den seg rett inn i det folkelige segmentet.
Les også: Škoda viser ytterpunktene: Viser frem ny billig-elbil og nytt 7-seters flaggskip - Citroën ë-C3 / ë-C3 Aircross: De franske utfordrerne plasserer seg lavt i pris, der kombien ë-C3 starter på drøyt 234.900 kroner, mens den større ë-C3 Aircross leverer inntil 400 km rekkevidde og 460 liters bagasjerom til under 290.000 kroner.
Les også: Nye Citroën ë-C3 blir en av Norges billigste elbiler - Renault 5 E-Tech: Den retro-inspirerte elbilen melder seg på i samme prisklasse med et særpreget design kombinert med effektive by-egenskaper.
Les også: Vi har kjørt nye Renault 5
Kina-gigantene presser på ovenfra og nedenfra
Det er imidlertid ikke bare europeerne som vil ha en bit av dette markedet. Kinesiske merker har over lengre tid brukt aggressiv prising for å sikre seg markedsandeler i kompaktklassen:
- MG4 Electric: MG har etablert et sterkt fotfeste i Norge. MG4 har lenge vært målestokken for hvor mye bil og rekkevidde du kan få for rundt 300.000 kroner, og fortsetter å være en av de tøffeste konkurrentene til de nye europeerne.
- BYD Dolphin / Dongfeng Box: Verdens største elbilprodusent, BYD, melder seg på i kampen med sin Dolphin, mens utfordrere som Dongfeng nå pusher prisene helt ned mot 200.000-kronersmerket med helt enkle by-elbiler.
Les også: BYD Dolphin – en bil som gir deg god valuta for pengene
Avgiftsskruen strammes: Hva betyr det for sluttsummen?
Dagens avgiftsregler skjermer biler med kjøpesum opp til 300.000 kroner helt for merverdiavgift. Det gjør at startprisene i dette segmentet foreløpig speiler den faktiske sluttsummen ut fra forhandler. Men myndighetene har varslet ytterligere innstramminger i årene som kommer:- Signaliserte endringer fra 2027: Etter det politiske forliket om avgiftstrappen er det lagt opp til at fribeløpet senkes til 150.000 kroner fra 1. januar 2027, før det etter planen innføres full moms (25 %) fra 2028. Endelig vedtak for 2027-reglene behandles i Statsbudsjettet til høsten, men retningen mot økt beskatning står fast.
- Priskonsekvensen: På en elbil til 300.000 kroner betyr den skisserte nedtrappingen for 2027 et pristillegg på 37.500 kroner i moms (25 % av beløpet over 150.000 kr). For en bil til 250.000 kroner vil det utgjøre et prishopp på 25.000 kroner.
