Da de 24 testbilene la ut fra Oslo onsdag morgen, lå alt til rette for gode resultater. Med tørre veier og sommertemperaturer mellom 12 og 18 grader, innfridde de aller fleste bilene tallene de lover på papiret.
Men i NAF og Motors rekkeviddetest kåres ikke vinneren etter hvem som kjører lengst, men hvem som har det beste positive avviket fra den offisielle WLTP-rekkevidden.Bilene som var med i sommertesten 2020 kostet mer per kilometer rekkevidde enn bilene som er med i sommerens store elbiltest.Knuste WLTP med over 11 prosent
Xpeng X9 har en oppgitt WLTP-rekkevidde på 580 kilometer. Da batteriet omsider takket for seg, hadde den rullet utrolige 646 kilometer – et positivt avvik på hele 11,4 prosent. – I sommerens test var det Xpeng X9 som var klart best. Dette er veldig bra på en dag med fine forhold, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Den store majoriteten av bilene la seg tett opptil de offisielle tallene, noe som bekrefter at moderne elbiler leverer det de lover om sommeren.
BMW passerte 780 kilometer!Bilen det var knyttet aller størst spenning til før start, var den nye langdistanse-mesteren BMW iX3. Med en oppgitt rekkevidde på svimlende 770 kilometer, var målet å se hvor langt det faktisk er mulig å tyne en elbil i Norge i dag. Svaret ble 781 kilometer før den stoppet helt.
Overraskende bunnplassering
I den andre enden av skalaen ble testen en real nedtur for MG IM6. Bilen har en oppgitt rekkevidde på 505 kilometer, men måtte gi seg etter 446 kilometer. Det ga et negativt avvik på 11,7 prosent. At resultatet ble så svakt overrasker NAF, spesielt siden søstermodellen MG S6 leverte et positivt avvik på 3,4 prosent i samme test. Blant de andre nyhetene leverte Kias ferske budsjettbil EV2 solide takter med 5,4 prosent mer rekkevidde enn oppgitt, mens luksusdoninger som Lucid Gravity (-3,7 %), Polestar 3 (-3,8 %) og den kommende giganten Hyundai Ioniq 9 (-5,7 %) alle måtte se at fjellet spiste opp de siste WLTP-kilometerne.Resultatliste: Så langt gikk bilene i El Prix (Sommer 2026)
Listen er sortert etter bilenes avvik fra oppgitt WLTP-rekkevidde.- Xpeng X9: +11,40 % avvik | WLTP: 580 km | Testresultat: 646 km
- Kia EV2: +5,40 % avvik | WLTP: 308 km | Testresultat: 325 km
- Mercedes-Benz GLB 350: +5,30 % avvik | WLTP: 563 km | Testresultat: 593 km
- Hyundai Inster: +3,50 % avvik | WLTP: 360 km | Testresultat: 373 km
- MG S6: +3,40 % avvik | WLTP: 485 km | Testresultat: 502 km
- Mercedes-Benz GLC 400: +3,40 % avvik | WLTP: 643 km | Testresultat: 665 km
- Smart #5: +3,00 % avvik | WLTP: 540 km | Testresultat: 556 km
- Dongfeng Vigo: +2,30 % avvik | WLTP: 340 km | Testresultat: 348 km
- Kia PV5: +1,80 % avvik | WLTP: 412 km | Testresultat: 420 km
- BMW iX3: +1,50 % avvik | WLTP: 770 km | Testresultat: 781 km
- Mazda 6e: +1,20 % avvik | WLTP: 479 km | Testresultat: 485 km
- Toyota bZ4X: 0,00 % avvik | WLTP: 506 km | Testresultat: 506 km
- BYD Atto EVO: -2,10 % avvik | WLTP: 470 km | Testresultat: 460 km
- Kia EV5: -2,10 % avvik | WLTP: 520 km | Testresultat: 509 km
- Citroën Ë-C5 Aircross: -2,50 % avvik | WLTP: 513 km | Testresultat: 500 km
- KGM Musso: -2,60 % avvik | WLTP: 379 km | Testresultat: 369 km
- Changan Deepal S05: -3,10 % avvik | WLTP: 445 km | Testresultat: 431 km
- Kia EV4: -3,30 % avvik | WLTP: 594 km | Testresultat: 575 km
- Toyota C-HR+: -3,40 % avvik | WLTP: 607 km | Testresultat: 587 km
- Lucid Gravity: -3,70 % avvik | WLTP: 748 km | Testresultat: 720 km
- Polestar 3: -3,80 % avvik | WLTP: 625 km | Testresultat: 601 km
- Mercedes-Benz CLA: -4,70 % avvik | WLTP: 708 km | Testresultat: 675 km
- Hyundai Ioniq 9: -5,70 % avvik | WLTP: 600 km | Testresultat: 566 km
- MG IM6: -11,70 % avvik | WLTP: 505 km | Testresultat: 446 km
