Det har vært stille i kompaktsegmentet for Volkswagen i noen år, men når de nå ruller ut ID. Polo, gjør de det med et brak. Etter 51 år med fossil-Polo på norske veier, er den elektriske arvtakeren her – og den er skreddersydd for norske forhold.
– Mye bil i liten kropp
Selv om bilen bare er fire meter lang, har Volkswagen klart å skvise ut 441 liter bagasjeromsplass. Det er mer enn i den gamle bensin-Poloen. Slår du ned baksetene, øker dette til hele 1 250 liter.Prisliste ID. Polo (levering Oslo)
Her er de norske prisene på de ulike utgavene:- ID. Polo Trend (37 kWt/116 hk): fra 249.900,- (Levering Q4 2026)
- ID. Polo Life (37 kWt/116 hk): fra 272.900,- (Levering Q4 2026)
- ID. Polo Life (52 kWt/211 hk): fra 320.900,- (Levering Q3 2026)
- ID. Polo Style (52 kWt/211 hk): fra 376.600,- (Levering Q3 2026)
Oppgradert ID.3 Neo
Samtidig som Polo-nyheten slippes, varsler Volkswagen en kraftig oppgradering av ID.3, som nå får navnet ID.3 Neo. Her er prisene for den oppdaterte storebroren:- ID.3 Neo Trend (50 kWh/170 hk): fra 324.900,-
- ID.3 Neo Life (50 kWh/170 hk): fra 352.900,-
- ID.3 Neo Life (58 kWh/190 hk): fra 381.900,-
- ID.3 Neo Style (58 kWh/190 hk): fra 412.900,-
Teknologisk dypdykk
Bilen er bygget på den helt nye MEB+-plattformen og er den første ID.-modellen med forhjulstrekk – noe mange trofaste VW-kunder vil kjenne igjen fra vinterkjøring med de klassiske modellene. Innvendig får den Volkswagens nyeste software (6.0), en stor 13-tommers infotainmentskjerm og funksjoner som trafikklysgjenkjenning og «Vehicle-to-Load» (som lar deg bruke bilen som strømkilde). For de som ønsker mer krutt, bekrefter Volkswagen også at det er en sportslig GTI-utgave på vei av både Polo og ID.3 senere i år.
Les også: Her er nye Volkswagen ID.3 Neo
Les også: Cupra Born fornyes: Lenger rekkevidde og helt nytt ansikt
