ID.3 er historisk på flere områder. Dette er altså den første rene elbilmodellen signert Volkswagen, og i tillegg er dette også den første bilen satt sammen på den helelektriske MEB-plattformen.

Siden ID.3 banet vei i 2019 har det kommet en rekke MEB-biler fra diverse bilmerker, som Audi Q4 e-tron, Cupra Born, Ford Explorer, Skoda Enyaq og mange ID-biler, som ID.4, ID.5, ID6, ID.7 og ID. Buzz.

Den lille ID.3 blir altså fornyet og heter nå ID.3 Neo, og det ser man raskt via et nytt frontdesign basert på Volkswagens designspråk «Pure Positive» og et nytt lysdesign.

Også på innsiden ser man klare tegn på at det er en ny bil, og her er det et redesignet cockpitlandskap med intuitive kontroller som er innebygd i interiørmaterialer – akkurat som de dyrere ID-bilene.

Det er også et nytt drivsystemet til ID.3 Neo, og det aller viktigste her er at det blir tre batteristørrelser å velge mellom – hvor det største åpner for oppgitte rekkevidder på 630 kilometer.

– Vi har utviklet den nye bilgenerasjonen basert på mottoet «Ekte Volkswagen» og har konsekvent satt fordelene for kundene våre i sentrum for våre handlinger, sier Martin Sander, styremedlem med ansvar for salg, markedsføring og ettermarked.

– I tillegg til den lange rekkevidden imponerer modeller som ID.3 Neo med et overlegent, tidløst design som gir langvarig glede, høy kvalitet for en merkbart førsteklasses kjøreopplevelse og teknisk perfeksjon som alltid kan stoles på. Dette kompletteres av spesielt intuitiv betjening, som gjør hverdagskjøringen enklere og mer praktisk.

Lille Neo gir også gass når det kommer til førerassistenter, som allerede ved standard byr på ting som Lane Assist, Front Assist og svingbremsfunksjon. Den er også klar for Connected Travel Assist med trafikklysgjenkjenning og 1-pedalskjøring, og den kan som alle andre nye ID-modeller gi strøm til eksterne enheter – som å drive den elektriske grillen eller lade opp batteriet til den elektriske sykkelen. «Vehicle-to-load»-funksjonen har en effekt på opptil 3,6 kW direkte fra høyspentbatteriet.

Foran på ID.3 Neo gjenspeiler er det en nydesignet front med en kontinuerlig lysstripe og opplyst logo som følger designspråket «Pure Positive», mens taket, bakspoileren og bagasjelokket er lakkert i bilens farge. Dette skal gjøre at ID.3 Neo virker lengre, flatere og mer dynamisk.

 

Volkswagen sier at de har brukt mer kvalitetsmaterialer på innsiden, og foran er det også et nytt ratt og noen fysiske knapper.

Det nye infotainmentsystemet består av en 10,25 tommer digital cockpit og et 12,9 tommer sentralt display.

De tre drivlinjene er på henholdsvis 125 kW (170 hk), 140 kW (190 hk) og 170 kW (231 hk), og 125 kW-versjonen er i kombinasjon med batteri på 50 kWh (netto) og utgjør standardkonfigurasjonen til ID.3 Neo Trend.

ID.3 Neo Life og ID.3 Neo Style kan fås med et batteri på 58 kWh batteri og et drivverk som yter 140 kW i tillegg til kombinasjonen 79 kWh batteri og 170 kW.

Batteriene på 50 og 58 kWh åpner for 105 kW ladeeffekt, mens 79 kWh-versjonen har en ladekapasitet på opptil 183 kW.

Det nye Innovision Infotainment-systemet åpner også for en ny appbutikk integrert i In-Car Shop som gjør det mulig å aktivere eller utvide funksjoner og tjenester digitalt, fleksibelt og kjøretøyspesifikt, ifølge Volkswagen selv.

Ja, akkurat som du laster ned apper til mobilen, kan du gjøre det samme her både når det kommer til lyd, videostrømming, parkering, lading og spill.

Når det gjelder tilleggsutstyret opplyser tyskerne at det inkluderer et head-up-display med utvidet virkelighet, et stort panoramasoltak, 360-graders visning av området, massasje- og minnefunksjon for forsetene, et premium-lydsystem fra Harman Kardon, minnefunksjon for Park Assist Pro og et avtakbart brakett for montering av sykkelstativ for tilhengerfester (opptil 75 kg tilhengerfestebelastning).

Volkswagen ID.3 Neo er ikke så veldig langt unna, og Volkswagen sier at det nå åpnes for salg hjemme i Tyskland og i mange andre europeiske land.

Her er flere bilder:

Les også:

• Mitsubishi slipper ny elbil i Norge
• Hongqi klar med ny modell som presser prisen
• Hyundai slipper prisen på IONIQ 6 N