Normalt setter Norsk elbilforening press for at flest mulig skal velge elbiler framfor mer tradisjonelle biler, men ikke nå. For til tross for at 4,1 prosent av nybilene som ble registrert i fjor hadde eksosrør er de svært fornøyde.
– Noen få bedrifter har ikke klart å gå over til elbil ennå, men det som selges av fossilbiler er biler som skal dekke spesifikke behov, sier generalsekretær Christina Bu, som heller har fokus på hva privatpersonene kjøpte i 2025.
– Dersom vi isolerer bilene som ble kjøpt av privatpersoner i 2025, er elbilandelen hele 99,3 prosent, jubler hun.
I desember landet det totale nybilsalget på 97,6 prosent elbiler, og samlet sett for fjoråret var altså 95,9 prosent av alle registrerte nye personbiler elbiler.
Bu minner om at 2025-målet om at alle nye biler skal være nullutslipps er et delmål, og at to av tre fortsatt kjører fossilbil. I tillegg sier hun at det er det mye jobb som gjenstår på nyttekjøretøy.
Forklaringen på den norske elbilsuksessen er politiske virkemidler, og senest i fjor fikk ladbare hybrider ytterligere avgiftsskjerpelser som gjorde de dyrere og enda mindre aktuelle for norske kjøpere.
– Elektrifiseringen av personbilmarkedet er en fantastisk prestasjon som politikere og forbrukere har skapt sammen, sier Bu i Elbilforeningen.
Etter 1. kvartal i 2025 var elbilandelen på 90 prosent, men avgiftsøkningen 1. april sendte elbilandelen opp til over 95 prosent for resten av året.
– Elbilpolitikk handler om å gjøre elbiler rimelige og attraktive, men også om å avgiftsbelegge forurensende biler, sier Bu.
Avgifter ja. Fra 1. januar ble momsgrensen for elbiler senket fra 500.000 kroner til 300.000 kroner, noe som betyr at en elbil som koster en halv million får 50.000 kroner i moms.
– Med såpass store endringer blir det viktig å følge utviklingen i 2026. Hvis vi ser at forbrukerne igjen begynner å velge fossilbil, må politikerne ta grep, sier Bu.
Elbilforeningen har også satt sammen en fylkesliste, og der deler Telemark og Vestfold førsteplassen med en elbilandel på 97,7 prosent. Listen viser at 10 av 15 fylker endte på elbilandel over 95 prosent i 2025. På bunn ligger Troms og Finnmark med henholdsvis 92,8 og 86,1 prosent.
Elbilforeningen drar også fram Oslo, for dette er faktisk ett av de fem fylkene som ikke kom over 95 prosent.
Kilde: OFV
Nå rettes fokus mot nyttekjøretøy, som henger mye lengre etter når det kommer til elektrisk overgang. Varebilene hadde i fjor en elektrisk andel på 45,2 prosent, opp fra 29,6 prosent i 2024.
Her er det store variasjoner mellom fylkene, fra Finnmark med 23,7 prosent til Agder med 51,9 prosent.
Videre viser tallene at elektriske lastebiler endte opp med 17,3 prosent andel i 2025, opp fra 12,6 prosent året før. Elbilforeningen legger til at lastebiltallene preges av at store elektriske varebiler registreres som lastebiler når totalvekten er over 3,5 tonn.
For de største, de over 16 tonn, økte salgsandelen fra 7,8 prosent i 2024 til 9,9 prosent i 2025. Elbilforeningen sier at dette i hovedsak er grunnet en stor nedgang i totalsalget for tunge diesel-lastebiler på 18,3 prosent.
Økning på over to prosentpoeng i salgsandel for de tunge elektriske lastebilene representerer derfor bare en økning på 17 elektriske lastebiler, legger de til.
Topp 10 solgte biler i 2025:
- Tesla Model Y: 27 621
- Volkswagen ID.4: 8 802
- Toyota bZ4X: 7 274
- Volkswagen ID.7: 6 976
- Tesla Model 3: 6 608
- Volkswagen ID.3: 5 572
- Volvo EX40: 5 270
- Volvo EX30*: 5 206
- Skoda Enyaq: 4 836
- Nissan Ariya: 4 565
*Inkl. EX30 Cross Country
Les også:
