De som har kjørt bil eller blitt fortalt historier om
hvordan det var å kjøre bil på 1960- og 70-tallet vet at det var helt andre
tider den gang. Blant annet gjorde det faktum at mange hadde små biler og
store familier til at man måtte være kreativ, og mang et barn har gjort unna
bilferien plassert på hattehylla. Ja, så ille var det.
og i 1971 følte Ap-politiker Liv Aasen at hun måtte rykke ut med en advarende
pekefinger. ‒ I perioden fra 1970 til 1990 regner man med at det vil bli
liggende igjen på veiene våre 14.500 drepte og 400.000 mer eller mindre
alvorlige skadde. Jeg bruker med hensikt utrykket «bli liggende igjen», for man
må faktisk over slagmarken i krig for å finne tilsvarende tall, sa hun oppgitt
og advarende. Og ble på en måte hørt. Både myndigheter og bilprodusenter har tatt tak i trafikksikkerhet,
og nye veier og ikke minst ny teknologi gjør også trafikken mye sikrere enn den
var for 50 år siden. Heldigvis slo ikke prognosene som Aasen hadde sett til, og
spesielt de siste årene har Norge blitt et foregangsland når det kommer til
trafikksikkerhet. Myndighetene og en rekke organisasjoner og forbund jobber nå
med en veldig ambisiøs null-visjon når det kommer til trafikkdrepte, og selv om
vi foreløpig ikke er nær denne er dødstallene dempet til rundt 100 om året. Dette sender oss også til topps som det mest trafikksikre
landet i Europa, og dermed også i verden.
årene, og nå har den europeiske trafikksikkerhetsorganisasjonen ETSC sluppet
tallene for 2019. Og Norge leder fortsatt an. Her hjemme ble det registrert 20,27 døde per million, mens Sverige
som er nest best registrerte 21,6 per millionen. Sveits er det tredje landet
som peker seg positivt ut, og der var det 21,89 omkomne per én million
innbyggere. I 2018 var snittet blant de 32 landene med i undersøkelsen på 49 døde per million, så Norge har godt under halvparten av denne dødeligheten.
Trafikk, og begge disse gleder seg selvsagt hvor bra Norge har jobbet med
trafikksikkerhet. «Systematisk arbeid over tid er alltid lønnsomt, også ved
livreddende sikkerhetstiltak. I Norge er vi så heldig at vi har Nullvisjonen,
som er forankret i Stortinget – som sier at vi skal ha null drepte og hardt
skadde i trafikken. Samfunnsengasjementet hos ulike organisasjoner og aktører
er også helt essensielt, og i Norge er vi meget god på samarbeid. Det et viktig
å være klar over at trafikksikkerhet ikke er noe enkeltmannsarbeid», sier generalsekretær
Elisabeth Fjellvang Kristoffersen i MA og Trygg Trafikk-direktør Jan Johansen i
en felles uttalelse.
tid, så vi kan ikke slippe skuldrene ned. «Er det én ting vi har lært om trafikksikkerhet, så er det
at gode resultater er forgjengelig med mindre vi hele tiden er skjerpet og
holder fokus på målet. Har man lykkes godt en stund kan det være fristende å
lene seg litt tilbake, lempe på noen krav, øke en fartsgrense, la økonomiske
begrensninger veie tyngre enn sikkerhet... Da vil tilbakeslaget komme ganske
fort, og antall drepte og hardt skadde i trafikken vil øke igjen.» De peker også på områder som rus, fart og uoppmerksomhet som
utfordrende elementer som fortsatt forårsaker for mange ulykker. Totalt omkom 108 personer i den norske trafikken i fjor, og
så langt i år har 47 liv gått tapt. Tradisjonelt er sommeren den verste perioden, så kjør pent,
ta hensyn og kom fram like hel som dere var ved starten. Og ikke legge ungene, eller noe som kan forårsake skade ved
en nødbrems, i hattehylla. Men det vet dere. Les også:
