Siden 2022 har Mesta hatt som hovedregel at alle nye varebiler som kjøpes inn skal være elektriske. I dag består parken av 330 elektriske varebiler og pickuper, noe som utgjør en elbilandel på rundt 30 prosent.

Ifølge selskapet tilsvarer dieseltilbakegangen et kutt i CO2-utslipp på over 4 000 tonn, i tillegg til lavere driftskostnader.

– Vi skal levere drift og vedlikehold av kritisk infrastruktur på en måte som også kutter utslipp. Elektrifisering av varebilparken er et av de mest konkrete grepene vi kan ta nå, sier konsernsjef Sturla Magnus.

I forkant av klimakrav

Mesta opplyser at de elektriske varebilene brukes over hele landet – fra Agder i sør til Kirkenes i nord. Bilene benyttes til alt fra ordinær veidrift og vedlikehold til spesialoppdrag innen fjellsikring, tunnel, bru, kai og grunnundersøkelser.

Selskapet har tidligere etterlyst strengere klimakrav fra oppdragsgivere som Statens vegvesen og fylkeskommunene, krav som nå kommer i økende grad.

– Mesta ville være i forkant av disse kravene, og denne strategiske beslutningen viste seg å være riktig. Vi har byttet ut varebiler til elektrisk også der det ikke er et eksplisitt krav – fordi det gir umiddelbare utslippskutt og gjør organisasjonen bedre rigget for framtidige kontrakter, påpeker Magnus.

Halve parken elektrisk i løpet av neste år

Satsingen stopper ikke der. Entreprenøren fornyer flåten fortløpende.

– Vi kjøper inn om lag 150 elektriske varebiler årlig. I løpet av neste år vil vi ha halve varebilparken på elektrisk drivlinje, sier maskinsjef Tore Ødegård.

For å holde bilene i gang over hele landet jobber selskapet fortløpende med å tilrettelegge for lading på rigg- og oppmøtesteder, slik at bilene i størst mulig grad lades over natten.

Les også:

• Ford F-150 Lightning: Kortvarig glede –⁠ dessverre
• Elbilene baner seg vei også i Europa
• Tyveristatistikk: Her er bilene som bandene overser fullstendig