Foto: Mercedes-Benz

Mercedes-AMG avduker GT 4-Door Coupé med 1.169 hestekrefter!

Mercedes-AMG har trukket duken av sin første helelektriske super-sedan. Med banebrytende Formel 1-teknologi, tre innovative motorer og ytelser som tar pusten fra deg, skal den utfordre de aller råeste elbilene på markedet.

Skrevet av

Redaksjonen

926 94 120

Tips oss!

Publisert: 21.05.2026 19:00

Ekstreme ytelser og Formel 1-gener

Den helt nye og elektriske Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé spytter ut opptil svimlende 1.169 hestekrefter i topputgaven GT 63. Det sender den store firedørscupéen fra 0 til 100 km/t på nesten ufattelige 2,4 sekunder. Sprinten fra stillestående til 200 km/t er unnagjort på bare 6,8 sekunder.

Dette er den første elektriske serieproduserte bilen som tar i bruk såkalte axial flux-motorer. Teknologien er utviklet av britiske YASA (heleid av Mercedes siden 2021), og den kompakte motorkonstruksjonen leverer langt høyere kontinuerlig effekt og dreiemoment enn tradisjonelle elbilmotorer.

-->

Bilen er utstyrt med totalt tre slike motorer – to på bakakselen og én på forakselen. Batteripakken er også nyutviklet og trekker direkte veksler på erfaringene fra hyperbilen Mercedes-AMG ONE og Formel 1-avdelingen i England.

– Mercedes-AMG har jobbet målrettet for å bevare den emosjonelle kjøreopplevelsen også i en elektrisk drivlinje. Med heftige ytelser, presis kjøredynamikk og simulert V8-opplevelse, leverer nye AMG GT 4-Door Coupé en totalpakke som føles umiskjennelig AMG, sier Thorbjørn Myrhaug, direktør i Mercedes-Benz Norge hos Bertel O. Steen.

Ekstrem ladehastighet: 460 km på 10 minutter

Det er ikke bare på asfalten at nykomlingen flytter grenser; den setter også en helt ny standard ved ladestasjonen.

Takket være en 800-volts arkitektur og en maksimal ladeeffekt på elleville 600 kW, kan du lade opp over 460 kilometer med rekkevidde på fattige ti minutter. En typisk ladeøkt fra 10 til 80 prosent tar kun 11 minutter under optimale forhold.

Dette skyldes i stor grad bilens avanserte temperaturstyring, som varmer eller kjøler hver enkelt cellemodul nøyaktig for å tåle ekstrem belastning – enten det gjelder lynlading eller hard banekjøring.

Vil simulere rå V8-lyd og girskift

For å tilfredsstille tradisjonelle AMG-entusiaster har ingeniørene lagt inn et eget kjøremodus kalt AMGFORCE S+. Her lover Mercedes et svært autentisk V8-lydbilde parret med en haptisk opplevelse i setet, som inkluderer simulerte girskift.

I tillegg kommer bilen med systemet AMG RACE ENGINEER, hvor føreren kan skreddersy bilens respons, veigrep og svingegenskaper i detalj. For å holde bilen klistret til veien i høye hastigheter, har den fått aktiv aerodynamikk i form av to venturiplater i understellet og en aktiv bakdiffusor.

Innvendig preges kupeen av en lav, sportslig sittestilling. Føreren har to skjermer foran seg – et instrumentpanel på 10,2 tommer og en medieskjerm på 14 tommer.

Selv om taklinjen er sportslig og lav, lover Mercedes god plass i baksetet takket være innfelte "fotgarasjer" i gulvet, som gir bedre benplass og en mer behagelig knevinkel. Bilen kan leveres som enten 4- eller 5-seter, og bakseteryggene kan felles ned. Bagasjerommet er på respektable 507 liter, i tillegg til en "frunk" foran på 62 liter.

Et unikt panoramaglasstak i varmeisolerende laminert sikkerhetsglass kan gjøres ugjennomsiktig med et tastetrykk, og har spesielle belegg som holder varmen ute om sommeren og inne om vinteren.

De første bilene forventes å rulle inn på norske veier før årsskiftet.