Det ble registrert drøyt 3.300 flere nye personbiler kontra 2021, da den forrige salgsrekorden ble satt. Det er også rundt 30.000 flere biler enn et normalår.
Tesla ledet vei med hele 34.285 nye biler, mens Volkswagen var en klar toer med 23.858. Nærmere 1 av 3 nye biler kom fra disse to merkene, viser tallene fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).
Men Bilimportørenes Landsforening, som har den treffende forkortelsen BIL, har sett på bakgrunnen for rekordåret. For det er et litt mørkt bakteppe her.
BIL sier at store deler av salgsveksten gjennom fjoråret kan tilskrives regjeringens brå og overraskende økning av momsen på elbiler fra 1.januar i år. Den beslutningen ble kjent kun måneder før, 15. oktober, og førte til en svært hektisk avslutning på året for bilimportørene og de andre leddene i næringskjeden.
– Registreringstallene for fjoråret viser at mange husholdninger har valgt å kjøpe ny elbil mot slutten av fjoråret for å unngå den varslede avgiftsøkningen på 50.000 kroner fra 1. januar i år, sier BIL-direktør Harald Jachwitz Andersen.
– Samtidig har bilbransjen gjort en imponerende jobb gjennom de siste ukene av 2025 med å registrere og utlevere nye biler i forkant av avgiftsøkningen. Vi mener imidlertid nyheten om tidenes bilår i Norge kommer med en viss bismak.
Andersen viser til at avgiftspolitikken først og fremst belønner husholdningene som har en romslig husholdningsøkonomi, og som enkelt har kunnet fremskynde kjøp av ny bil for å spare avgifter.
Men dette har ikke alle muligheten til.
– Vårt utgangspunkt er at flest mulig bør ha mulighet til å kjøpe og bruke moderne, trygge og utslippsfrie personbiler. Vi ble derfor svært overrasket over at regjeringen foreslo økt moms på elbiler allerede fra 1. januar i år, og ikke la opp til en lengre overgangsperiode som ville bidratt til at flere kunne kjøpe ny bil før avgiftene gikk opp, sier Andersen.
– Mangelen på forutsigbarhet i avgiftspolitikken rammer mange av dem som ikke har mulighet til å hastekjøpe ny bil. Dette bør være til ettertanke for Arbeiderpartiet som gikk til valg på trygg økonomisk styring og at folk skal få bedre råd.
Direktøren peker også på en samlet verdikjede for bil har også opplevd uvanlig mye stress denne høsten.
– Med store og komplekse forsyningskjeder er det ikke rett frem å få tak i nok nye biler og tilstrekkelig med vinterdekk, hengerfester og annet utstyr tilpasset norske forhold på kort tid, påpeker Andersen.
– Her har mange strukket seg svært langt for å gjøre norske bilkunder fornøyde og takknemlige. Det er imidlertid ikke ensidig positivt med så store arbeidstopper i løpet av så korte tidsrom, og dette er medaljens store bakside i møte med historiske gode tall for 2025.
Bilimportørenes Landsforening følger selvsagt utviklingen i nybilsalget tett, og la i fjor høst fram en oppdatert beregning der de anslo at det ville bli registrert 183.000 nye biler i 2025. De bommet kun med 3.451 personbiler, eller knappe 1,9 prosent.
Nå er de i gang med å analysere forventet utvikling i salgs- og registreringstallene for 2026.
– Fra 1. januar 2027 øker momsen på nye elbiler med ytterligere 37.500 kroner utover avgiftsøkningen som allerede har tredd i kraft, sier direktøren.
– Dette gjør at mange sannsynligvis også vil kjøpe ny bil i år. I tillegg kommer det flere spennende modeller fra merker som historisk har hatt en sterk posisjon i Norge. I sum tror vi derfor også på god utvikling i nybilsalget i 2026, men med større usikkerhet for 2027 og 2028.
Bilimportørenes Landsforening sier at de skal legge fram en fersk nybilprognose med eksakte anslag for 2026 sammen med OFV på et eget frokostmøte allerede 8. januar.
Les også:
