Første halvår av 2026 er lagt bak oss, og tallene fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) tegner et tydelig bilde: Det totale nybilsalget (73 403 personbiler) ligger riktignok 2,8 prosent bak fjoråret i volum, men elbilene står sterkere enn noen gang.

Hittil i år er elbilandelen i nybilsalget på svimlende 97,6 prosent – opp fra 93,7 prosent i samme periode i fjor.

Det betyr at bensin- og dieselbiler i praksis er hvisket ut av nybilsalget; det ble for eksempel bare registrert 647 nye dieselbiler og 127 bensinbiler i hele første halvår.

Telemark og Rogaland på topp

Den største endringen ser vi imidlertid på norgeskartet. Juni-tallene slår fast at elbilen ikke lenger er et storbyfenomen. I flere distriktsfylker var elbilandelen i juni betydelig høyere enn i Oslo og Akershus.

Helt på topp troner Telemark, hvor utrolige 99,8 prosent av alle nye biler i juni var elektriske.

Rogaland fulgte like bak med 99 prosent. Til sammenligning måtte Oslo og Akershus «nøye seg» med henholdsvis 93,7 og 92 prosent.

Bilsalget Juni 2026:

– Når elbilandelene ligger rundt 98 og 99 prosent i store deler av landet, viser det hvor bredt elbilskiftet nå har festet seg.

Elbilen var lenge sterkest i og rundt de største byene, men nå ser vi at den er førstevalget over hele landet, sier Geir Inge Stokke, administrerende direktør i OFV.

Bilsalget 1. halvår 2026:

En historisk milepæl

Norge har i løpet av første halvår også passert en magisk og historisk grense: Det ruller nå over én million elektriske personbiler på norske veier.

Selv om dette er en seier for norsk bilpolitikk og langsiktige avgiftsinsentiver, understreker OFV at jobben ikke er ferdig. Sju av ti biler i den totale norske bilbestanden går nemlig fortsatt på bensin eller diesel.

Tesla og Toyota dominerer – med vidt forskjellige kunder

Tesla fortsetter å være i en egen klasse på merkestatistikken. I juni registrerte de 3 222 nye personbiler (16,5 % markedsandel), med Tesla Model Y solid plassert på modelltoppen (2 257 biler). Toyota kapret andreplassen i juni med 2 585 biler, etterfulgt av Volvo, Volkswagen og Kia.

Bak tallene i privatmarkedet skjuler det seg imidlertid noen svært interessante demografiske forskjeller mellom de to gigantene:

• Tesla-kjøperen har den laveste snittalderen blant de største merkene med 42 år, og preges av en voldsom mannsdominans (77 % menn).
• Toyota-kjøperen har en snittalder på 62 år, men treffer betydelig bredere kjønnsmessig med 59 % menn og 41 % kvinner.

– Kundene velger ikke lenger først og fremst mellom elektrisk og fossilt, men mellom ulike elbilmerker, modeller, priser og bruksbehov. Det skjerper konkurransen, forklarer Stokke.

Bruktmarkedet og varebiler i hundre

Det er ikke bare nybilmarkedet som elektrifiseres. Bruktmarkedet har hatt over 270 000 eierskifter hittil i år (+9 %). Selv om diesel fortsatt er størst på bruktmarkedet (ca. en tredjedel av eierskiftene i juni), øker elbilene markant. Korrigert for tekniske eierendringer hos finansieringsinstitusjoner, økte antall brukte elbiler som byttet eier med solide 22 prosent mot i fjor.

Også i varebilmarkedet skjer det ting. Det ble registrert 2 725 nye varebiler i juni (+15,7 %), og hittil i år er elvarebilandelen oppe i 54,5 prosent (mot 45,2 % i fjor). Volkswagen leder an varebilsalget foran Ford og Toyota.

Fra 1. september 2026 strammes CO₂-avgiften for varebiler ytterligere inn, noe OFV tror vil gi elvarebilene et ekstra dytt inn i høsten.

Topp 10 bilmodeller i juni 2026 (antall biler):

1. Tesla Model Y (2 257)
2. Kia Niro (1 042)
3. Tesla Model 3 (851)
4. Toyota Urban Cruiser (794)
5. Volvo EX30 (743)
6. Toyota bZ4X (688)
7. Volkswagen ID.4 (612)
8. Skoda Enyaq (549)
9. Nissan Leaf (482)
10. Hyundai Kona (415)

Les også:

• I dag må du være ekstra oppmerksom
• USA-sjokk for Polestar: Forbys å selge nye biler fra 2027
• Skattekommisjonen foreslår kilometeravgift –⁠ bilbransjen mener elbil-krav er rimelig