Mazda har truffet ganske greit med den svært så linjelekre 6e, en ganske stor elbil som faktisk starter på under 400.000 kroner. Nå kommer det en enda litt mer romslig søster.

Det er nemlig duket for Mazda CX-6e, som ifølge merket selv er en helelektrisk mellomstor sportsbil som kombinerer elektrisk kjørefølelse med intuitiv tilkobling, rikt standardutstyr og en omfattende sikkerhetspakke.

Dette er faktisk en tradisjonell «sportsbil», ja, det betyr bakhjulsdrift. Men der stopper også de historiske referansene, for denne er altså utstyrt med en elektrisk motor. Denne yter 190 kW/258 hk og 290 Nm, så bilen bør røre greit på seg.

Motoren er koblet mot et batteri på 78 kWh som åpner for en oppgitt rekkevidde på opptil 484 kilometer. Videre er det hurtiglading på opptil 200 kW, og 10-80 prosent er oppgitt til ganske så ok 24 minutter.

Videre kan Mazda fortelle at det er tre kjøremoduser som kan skreddersy kjøreopplevelsen, og dette sier de om de tre:

• Normalmodus er designet for jevn hverdagskjøring.
• Sportmodus gir mer umiddelbar akselerasjon og fastere styring.
• Individuell modus lar føreren konfigurere akselerasjon, regenerativ bremsing og styreegenskaper i henhold til sine personlige preferanser.

Som med andre biler har også Mazda førerfokuserte tilnærminger i CX-6e, noe som betyr at viktig informasjon vises i førerens synsfelt. Det er også et Head-up Display som projiserer tilpassbare, aktive kjøredata, som hastighet, navigasjonsveiledning og sikkerhetsvarsler, på frontruten.

Foran er det også en bred 26-tommers, dobbeldelt berøringsskjerm som også gir passasjeren foran tilgang til informasjon uten å distrahere føreren. Mazda sier at de har laget en tydelig menystruktur med sveipefunksjonalitet muliggjør intuitiv betjening.

Og ja, sentrale menyfunksjoner kan nås via knappene på rattet, inkludert fire tilpassbare snarveier.

Du kan selvsagt snakke til CX-6e, og be taleassisten om ting som å justere temperaturen, åpne vinduene eller finne neste destinasjon. I tillegg er det bevegelseskontroll som åpner for å velge forhåndslagrede ruter eller spille av favorittmusikken. Det er også trådløs CarPlay og Android Auto.

Det er også fire kjøretøymoduser som automatisk stiller inn bilen, inkludert en kjæledyrkomfortmodus når føreren forlater bilen og en vaskemodus som slår av de automatiske vindusviskerne, folder inn sidespeilene og lukker vinduene.

Det er også en berøringsskjerm bak hvor det er mulig å kontrollere klimainnstillinger, betjene solskjermen og justere passasjersetet foran for ekstra benplass.

Mazda pleier å være hissige når det kommer til lyd, og i Mazda CX-6e har de satt inn et lydsystem med 23 høyttalere. Her er det også et nakkestøttehøyttalere i forsetene som lar føreren ha en privat telefonsamtale eller lytte til navigasjonsveiledning uten å forstyrre passasjerene, mens passasjeren foran kan koble til en personlig enhet via Bluetooth og lytte til sin egen musikk, opplyser Mazda.

Topputgaven, Takumi Plus, kommer med ting som digitale side- og bakspeil, og her har sidespeilkameraene et 30 prosent bredere synsfelt og forbedrer sikten i svakt lys og dårlig vær.

Når det gjelder kjøreassistenter er Mazda CX-6e utstyrt med ganske mange allerede fra standard, inkludert smart bremsestøtte (SBS), blindsoneovervåking (BSM), trafikk- og cruiseassistanse (CTS), nødfilskifte (ELK) og Mazda Radar Cruise Control (MRCC).

Det er også barnesevarsling (CPD) som oppdager barn i baksetene og advarer føreren om å ikke la dem være uten tilsyn når døren åpnes. Ni kollisjonsputer, inkludert en kollisjonspute på yttersiden mellom forsetene, er standard for alle utstyrsnivåer, forklarer det japanske merket.

Det er også to viktige apper i tilknytning til Mazda CX-6e. Dette åpner for blant annet Bluetooth-nøkkeldeling, en smart løsning som åpner for digital tilgang til opptil tre brukere via smarttelefonen.

Bilen skal nå på sommerturné, så den bør ikke være altfor langt unna.

Les også:

• Polestar 4 SUV kommer snart
• Offisielt: Bentleys første elbil har fått navn –⁠ og den kommer i høst
• Mytedreper: Dette ryker oftest på brukte elbiler –⁠ og det er ikke batteriet