Det norske bruktbilmarkedet setter stadig nye elbil-rekorder, og i takt med at bilparken eldes, går mange av de tidlige bestselgerne ut av fabrikkgarantien (som typisk er 8 år eller 160 000 kilometer). Dermed må bruktbilkjøperne i økende grad stå for reparasjonskostnadene selv.
Mange vegrer seg for å kjøpe brukt elbil på grunn av frykt for batterihavari. Men ferske tall fra det britiske garantiselskapet Warrantywise, som har analysert skadedata fra tusenvis av elbiler frem til sommeren 2026, viser at denne frykten i stor grad er ubegrunnet.Hovedbatteriet glimrer nemlig med sitt fravær på listen over de fem vanligste feilene.
Elbiler er også bare «vanlige biler»
Garantistatistikken avslører at elbilene i overveldende grad rammes av akkurat de samme mekaniske og elektriske problemene som tradisjonelle bensin- og dieselbiler. Den desidert største feilkilden er det generelle elektriske anlegget. Defekte sensorer av ulikt slag og kranglete sentrallåsmekanismer topper statistikken. På fjerdeplass finner vi klassiske slitasjedeler i understellet, nærmere bestemt bærearmer (wishbones) i hjulopphenget. Norske veier med telehiv og salt gjør neppe denne komponenten mer holdbar her hjemme. Også det tradisjonelle 12-voltsbatteriet (hjelpebatteriet som driver lys, skjermer og bilens datasystemer) sniker seg inn på topp fem. Dette er en velkjent synder også i NAFs veihjelpstatistikk, hvor flatt 12-voltsbatteri årlig er en av hovedårsakene til at elbiler må berges.En dyr elbil-spesifikk synder
Det er likevel en komponent på topplisten som er unik for elbiler, og den kan bli fryktelig dyr om den ryker: Ombordladeren (On-board charger). Dette er komponenten i bilen som omformer vekselstrøm (AC) fra ladeboksen hjemme til likestrøm (DC) som hovedbatteriet kan lagre. Ryker denne, får du ikke ladet bilen i det hele tatt. Warrantywise melder at denne feilen har en gjennomsnittlig reparasjonskostnad på over 2 100 britiske pund (rundt 28 000 norske kroner), men i de groveste enkelttilfellene har regningen bikket svimlende 140 000 kroner. Topp 5: De vanligste feilene på brukte elbiler(Kilde: Warrantywise skadedata, juli 2026)
- Elektriske sensorer (Gjennomsnittlig reparasjon: ca. 11 000 kr)
- Sentrallåssystemer (Gjennomsnittlig reparasjon: ca. 12 000 kr)
- Ombordlader / On-board charger (Gjennomsnittlig reparasjon: ca. 28 000 kr)
- Bærearmer / Hjuloppheng (Gjennomsnittlig reparasjon: ca. 16 500 kr)
- 12-volts hjelpebatteri (Gjennomsnittlig reparasjon: ca. 7 000 kr)
Sjekk dette før du kjøper
Selv om et totalhavari på selve drivbatteriet er sjelden, viser tallene at det likevel kan oppstå kostbare feil. Gjennomsnittsprisen for de få batterireparasjonene som ble registrert, lå på i underkant av 90 000 kroner. – Hovedbatteriet er naturlig nok det første bruktbilkjøpere tenker på, men dataene våre viser at de helt hverdagslige komponentene betyr vel så mye, sier Antony Diggins, administrerende direktør i Warrantywise, i en kommentar til tallene. Hans klare råd til alle som skal handle brukt elbil i sommer, er å ikke se seg blind på batterihelsen (SoH): – Et godt bruktbilkjøp av en elbil krever nøyaktig de samme grundige sjekkene som du ville gjort på en hvilken som helst bensin- eller dieselbil når det gjelder bremser, elektronikk og understell – i tillegg til at du bør ta en ekstra kikk på at bilens ladesystemer fungerer som de skal, avslutter Diggins.
