Se på bildet øverst her. Det er ikke et gammelt arkivbilde vi har funnet fram, men et vi tok for bare noen dager siden. Er du skikkelig uheldig og er på steder med mindre konkurranse, så får du nemlig «gamle» priser også i dag – og nå kan det altså bli enda dyrere å fylle tanken.
– Vi er urolige for at prisene stiger igjen, og at det blir en kraftig smell for bilistene når det midlertidige avgiftskuttet opphører, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.
Prisene på bensin og diesel sank i mai til det laveste nivået på ett år, viser SSBs tall for drivstoffprisene. I mai lå snittprisen på bensin på 19,15 kroner per liter, og for diesel på 20,02 kroner per liter.
Men som bildet vårt viser, er det voldsomme forskjeller. Her koster altså dieselen vanvittige 24,32 kroner – over 20 prosent dyrere enn snittprisen i mai og nesten som i «verstingmåneden» mars.
– Både bensin og diesel ville vært om lag fire kroner dyrere per liter med full avgift, påpeker Handagard.
– Det betyr at uten dette kuttet ville vi sett priser på nivå med i mars måned i år.
I mars lå snittprisene på bensin og diesel på henholdsvis 23,50 kroner og 24,54 kroner per liter. Flere steder nærmet pumpeprisene seg 30 kroner, og det var store svingninger i prisene, forklarer NAF.
De er klar på at faren for at pumpeprisene stiger igjen ikke kan avblåses. Det er fornyet uro i Midtøsten, i tillegg til usikkerhet rundt forsyningssikkerheten.
Det på samme tid som 1. september nærmer seg, og etter dette er planen at de midlertidige avgiftskuttene skal opphøre.
– Vi mener det er for tidlig å stenge døra for å forlenge avgiftskuttet, sier Handagard.
– Vi ser at det er en urolig situasjon, og det er avgiftskuttet som nå sikrer at prisene er på et mer normalt nivå. I mars var det Stortinget som sikret dette viktige kuttet, nå oppfordrer vi både regjering og storting om å følge situasjonen nøye og være forberedt på nye tiltak.
Automobilforbundet er også bekymret for at nye tiltak kan komme for sent dersom politikerne ikke blir enige om en løsning fra 1. september. De peker på Sverige, hvor avgiftene har blitt kuttet flere ganger, og det med lengre varighet.
– Nylig kuttet svenskene igjen avgiftene på drivstoff, påpeker Handagard.
– Vi er bekymret for at det kan bli stor prisforskjell på drivstoff dersom Sverige forlenger sine tiltak, mens man i Norge ikke gjør det. Det vil være uheldig for Norges konkurransekraft.
Les også:
