STARIA Electric er en stor flerbruksbil (MPV) som retter seg mot familier, shuttle-transport og yrkesbruk, og den skal etter planen komme for salg i Europa i første halvår 2026.

Elektrisk drivlinje med 800 volt

Under skallet sitter et batteri på 84 kWh og en elektrisk motor på 160 kW (218 hk), som driver forhjulene. Hyundai oppgir en estimert WLTP-rekkevidde på opptil 400 kilometer.

En viktig teknisk detalj er 800-volts arkitekturen, som fortsatt er uvanlig i denne bilklassen. Det gir raskere lading, og ifølge Hyundai skal bilen kunne hurtiglades fra 10 til 80 prosent på rundt 20 minutter under gode forhold. Ombordlader på 11 kW er standard for AC-lading.

Tilhengervekten er oppgitt til opptil 2.000 kilo med brems, noe som gjør STARIA Electric aktuell også for bruk med henger eller fritidsutstyr.

Her er noen fakta om Hyundai STARIA Electric

• Første helelektriske versjon av STARIA-modellrekken
• 800-volts elektrisk arkitektur med hurtiglading (10–80 prosent på rundt 20 minutter)
• Batteri på 84 kWh og estimert WLTP-rekkevidde på opptil 400 km
• Elektrisk motor på 160 kW (218 hk)
• Forhjulsdrift
• Tilhengervekt på opptil 2.000 kg
• Vehicle-to-Load (V2L) for strømuttak, både inne og ute
• USB-porter med opptil 100 W effekt og Digital Key
• To 12,3-tommers skjermer i dashbordet
• Nytt ccNC-infotainmentsystem med over-the-air-oppdateringer
• To varianter: 7 eller 9 seter

Ved lansering kommer bilen i to hovedutgaver:

Luxury (7 seter) – rettet mot privatbruk, familier og fritid
Wagon (9 seter) – tilpasset større familier og persontransport

Begge variantene har skyvedører på sidene og stor bakluke. Akselavstanden på over 3,2 meter gir god plass på alle seterader. Bagasjerommet varierer fra rundt 435 liter i 7-seteren til over 1.300 liter i 9-seteren, målt bak tredje seterad.

Interiør bygget rundt plass

Interiøret er preget av flatt gulv, høy taklinje og store vindusflater. Hyundai har prioritert enkel adkomst, oversikt og fleksible seteløsninger fremfor et sportslig førermiljø.

Førerplassen domineres av to 12,3-tommers skjermer for instrumentering og infotainment. Samtidig er fysiske knapper beholdt for sentrale funksjoner, noe som ofte er en fordel i store biler som brukes aktivt i hverdagen.

I høyere utstyrsnivåer tilbys blant annet elektriske skyvedører, elektrisk bakluke og ventilerte seter. Fokus ligger tydelig på komfort og praktisk bruk, ikke kjøreglede i tradisjonell forstand.

Strøm ut av bilen

STARIA Electric støtter Vehicle-to-Load (V2L), både i kupeen og via utvendig uttak. Det betyr at bilen kan brukes som strømkilde til verktøy, campingutstyr eller annet elektrisk utstyr, så lenge batteriet har kapasitet.

Dette er ikke lenger unikt, men fortsatt relevant i en bil som åpenbart er ment å brukes til mer enn bare transport fra A til B.

Sikkerhet og assistansesystemer

Bilen leveres med Hyundais SmartSense-pakke, som inkluderer adaptiv cruisekontroll, filassistent, blindsonevarsling, automatisk nødbrems og 360-graders kamera. Slike systemer er i praksis forventet i denne klassen, men viktige i en stor bil som ofte vil frakte mange passasjerer.

Salg i 2026

Hyundai opplyser at STARIA Electric skal lanseres i Korea og Europa i løpet av første halvår 2026. Norske priser og endelige spesifikasjoner er foreløpig ikke klare.

STARIA Electric plasserer seg i et segment med få helelektriske alternativer som kombinerer stor plass, høy takhøyde og tung tilhengerkapasitet. Hvor interessant den blir for norske kjøpere, vil i stor grad avgjøres av pris, reell rekkevidde vinterstid og hvordan 800-voltsystemet fungerer i praksis.

Les også:  De beste elbilene til å dra vogn
Les også:  Slik påvirker kulda bilen
Les også:  Sprengkulde: Lad opp startbatteriet