Nye tall fra Statens vegvesen viser at elbilene er overrepresentert på flere typer mangler, og forskjellen øker med alderen.

– Elbiler har flere feil enn fossilbiler, også når de er relativt nye, sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen.

Ifølge den ferske statistikken er det særlig slitasje på bremser, hjuloppheng og aksler som går igjen. I 2025 ble hele 30 prosent av ti år gamle elbiler ikke godkjent på EU-kontroll på grunn av feil i hjuloppheng, dekk og aksler. Til sammenligning var andelen 16 prosent for like gamle fossilbiler.

Ikke bare bremser
At elbiler ofte har problemer med bremsene er kjent. Regenerering gjør at de vanlige bremsene brukes mindre, noe som kan føre til rust og dårlig funksjon. Men problemene stopper ikke der.

Også på lys, reflekser og annet elektrisk utstyr skårer elbilene dårligere. Her ble 22 prosent av ti år gamle elbiler ikke godkjent, mot 14 prosent av fossilbilene.

– Mange av feilene kan skyldes at elbilene er tyngre og ofte har sterkere motor, noe som gir mer slitasje. Men når vi ser feil som defekt parklys eller for gammel bremsevæske, peker det mot mangelfullt vedlikehold, sier Halvorsen.

Mistenker slurv med service
Statens vegvesen tror en del eiere av eldre elbiler dropper jevnlig service fordi elbiler ikke trenger oljeskift og ofte markedsføres som «vedlikeholdsfrie».

– Da blir en del feil ikke oppdaget før bilen kommer på den lovpålagte EU-kontrollen, sier Halvorsen.

Han understreker at EU-kontrollen bare er en øyeblikkskontroll av om bilen tilfredsstiller minimumskravene til trafikksikkerhet og miljø – og ikke en erstatning for service og løpende vedlikehold.

– Kjører man med feil på hjuloppheng og styring, øker man også slitasjen på andre deler, som dekk. Det er både tryggere og billigere å ta tak i slike feil tidlig.

1,5 millioner kontroller – nesten halvparten strøk
I 2025 ble det gjennomført rundt 1,5 millioner EU-kontroller av lette kjøretøy i Norge. Totalt ble 47 prosent ikke godkjent på første forsøk – uavhengig av drivlinje.

Nesten 33.000 biler fikk så alvorlige feil at de fikk bruksforbud på stedet.

Geografisk er det store forskjeller: Finnmark hadde lavest andel stryk med 39 prosent, mens Agder og Buskerud lå på topp – begge med over 50 prosent ikke-godkjente kjøretøy.

Statistikken fra Statens vegvesen omfatter kun feil og mangler som førte til at kjøretøyene ikke ble godkjent på EU-kontrollen.

Tallene gir likevel et tydelig signal: Elbiler er ikke så vedlikeholdsfrie som mange tror – og særlig eldre elbiler ser ut til å bli fulgt opp dårligere enn fossilbiler.

Les også: Sjekkliste ved kjøp av brukt elbil
Les også: Varmt batteri gir raskere lading –⁠ slik får du det til