Vi lar Ducati selv oppsummere dette monstret av en motorsykkel, den splitter nye og ganske så ville Superleggera V4 Centenario:

• 500 nummererte mesterverk, som representerer toppen av Ducatis teknologiske ekspertise, laget for å feire 100-årsjubileet til den Borgo Panigale-baserte produsenten
• Ducati Superleggera V4 Centenario er den første lovlige landeveissykkelen i verden som har et bremsesystem med karbon-keramiske skiver og en gaffel med karbonfiberhylser
• En karbonfiberramme, svingarm og karosseri, kombinert med omhyggelig oppmerksomhet på hver detalj, resulterer i en våtvekt uten drivstoff på 173 kg, som faller til 167 kg når den er utstyrt med racingsettet som leveres som standard
• Desmosedici Stradale R 1100-motoren, med håndinnstilt desmodromisk ventiltiming, leverer 228 hk i denne modellen, økende til 247 hk i banekonfigurasjon, noe som resulterer i et enestående effekt-til-vekt-forhold på 1,48 hk/kg
• Liveriet (dekoringen) til Superleggera V4 Centenario er basert på den nye Rosso Centenario-fargen, laget for å markere dette viktige jubileet og som har inspirert de offisielle 2026 MotoGP- og SBK-liveriene

Så ja, dette en skikkelig bajas, en tohjuling som har ekstreme 1,48 hk per kilo, det er hinsides vilt. Og ja, Ducati den eneste enn så lenge som har laget noe så sjukt som dette.

Nå er ikke det røde italienske merket ukjent med å lage spesialutgaver, for dette er noe de har gjort ganske ofte i det siste.

Tilbake i 2013 tråkket de inn i Superleggera-riket med 1199 Superleggera, den første motorsykkelen med en magnesiumlegeringsramme, svingarm og hjul.

I 2016 presset de grensene videre med 1299 Superleggera, den første som introduserte et komplett karbonfiberchassis.

Så hevet de listen nok et hakk i 2020, og da med Panigale V4 Superleggera, motorsykkelen som tok aerodynamikken til det ekstreme.

Nå når de et nytt høydepunkt med Superleggera V4 Centenario, som Ducati selv sier omskriver reglene for hva som er mulig på en produksjonsmotorsykkel.

I tillegg til de 500 Superleggera V4 Centenario-syklene, er det 100 Superleggera V4 Centenario Tricolore-utgaver. Denne er lakkert for å arven fra 750 F1 Endurance Racing, den siste «klassiske» toventils racingmodellen og en av de mest ikoniske og sjeldne Ducatiene på 1980-tallet. Tricolore-fargene som en gang dominerte banene, er altså gjenskapt i et fornyet design som skal kombinere retrosjarm og modernitet.

Ducati har altså puttet alle eggene i kurven når det kommer til Superleggera Centenario, noe 247 hk om sykkelen er utstyrt med en sportseksos et bevis på. Men moroa koster, for vi har nemlig fått prisen.

Her snakker vi ikke bare om en million, men faktisk to. Mer eksakt 1.999.000 norske kroner, mens svenskene slipper unna med «kun» 1.650.000 svenske kronor.

Så ja, det største problemet er kanskje ikke det begrensede antall sykler de skal lage...

Les også:

• Zeekr 001 Sport Edition: Sporty lekkerbisken, og nå ødelegger ikke lenger programvaren inntrykket
• Åpner gigantisk bilarkiv: En digital tidsreise gjennom 100 år med Ford
• F1 er i gang i Japan –⁠ dette skjer i helga