Vi har for lengst bikket 10.000 hrutigladere i Norge, og det har også kommet krav om betaling med vanlige bankkort ved laderne. Så det har blitt mer praktisk å være elbilist i Norge.
Det er også Elbilforeningen enig i, men de vil gjerne finne det selskapet som kommer best ut når det gjelder praktisk bruk.
– Ladeopplevelsen i Norge er bedre enn noen gang, men det er fortsatt store forskjeller mellom selskapene. Når man står der med kalde fingre og et utålmodig baksete, skal lading være enkelt og raskt, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening.
Testen som inkluderer åtte ladeselskap viser ifølge Elbilforeningen at ladeopplevelsen i Norge har blitt betydelig bedre de siste årene. Men de påpeker at det likevel er store forskjeller mellom selskapene, særlig når det gjelder betalingsløsninger, brukervennlighet, tilgjengelighet og informasjon.
Elbilforeningen sier at de vurderte hvordan ladeopplevelsen vil være for en helt ny kunde på en stasjon hos hver av de åtte største aktørene i hurtiglademarkedet: Tesla, Recharge, Eviny, Mer, Kople, Circle K, Uno-X og Ionity.
Videre sier de at de fleste ble testet i -10 grader for å se hvordan ladere håndterer kulde og hva slags opplevelse en ny elbilist faktisk får.
– Vi vurderte ikke servicetilbud, adkomst eller effekt, da dette varierer fra stasjon til stasjon. Fokus lå i stedet på:
- Brukervennlighet
- Tilgjengelighet - plassering av skjerm, kontakt og kabel
- Kabellengde og vekt
- Støtte for begge hurtigladekontakter
- Prisinformasjon
- Betalingsløsninger og kvittering
- Selskapenes app
Mer til topps
Dommen er at Mer leverte en av testens mest sømløse brukeropplevelser, og Elbilforeningen trekker fram dette:
- God og intuitiv app
- Enkle kvitteringsrutiner
- Autocharge
- Lange kabler og stabil funksjonalitet
- Støtte for Vipps og Elbilforeningens ladebrikke
De sier at alt fungerte på første forsøk, noe som er et viktig kriterium for nye ladekunder.
Rett bak kom Uno‑X og Circle K, og førstnevnte imponerte Elbilforeningen med tydelig prisinformasjon, svært god brukervennlighet og enkel betaling med både kort og Elbilforeningens ladebrikke. Kort kabellengde og mangel på mobilvisning av ladeøkten trekker litt ned.
Circle K hadde testens beste app med støtte for Apple Pay og smarte funksjoner som automatisk valg av riktig ladepunkt. God løsning for betaling uten forhåndsregistrering, men manglende støtte for ladebrikke teller negativt, lyder dommen.
Elbilforeningen hevder også at det er et tydelig funn i testen at ladebrikken er den aller mest stabile og brukervennlige betalingsmetoden. Den fungerer på første forsøk, krever ikke at du tar av hansker og gir alltid kvittering. Flere av ladeselskapene har utfordringer med både kortbetaling, kvitteringer og verifisering når lading avsluttes.
Bransjen har altså tatt store steg framover, og Elbilforeningen peker på dette:
- Kortbetaling er på plass hos alle
- Dropin-priser vises på laderne
- Kabler og skjermer blir bedre
- Instruksene tydeligere
Elbilforeningen sier at det fortsatt gjenstår forbedringer, og særlig når det gjelder universell utforming. Flere steder var det utfordrende å komme til med rullestol, og kablene er fortsatt tunge, opplyser Elbilforeningen.
Testens topp tre:
Les mer om resultatene her:
https://elbil.no/hvilket-ladeselskap-er-mest-forbrukervennlig/
Om testen:
Følgende ladeselskaper ble testet: Tesla, Recharge, Eviny, Mer, Kople, Circle K, Uno‑X og Ionity.
Testen ble gjennomført i 10 minusgrader med vekt på forbrukervennlighet, betalingsløsninger, kvittering, prisinformasjon og generelle brukeropplevelser.
Les også:
