Bakgrunnen er først og fremst global synlighet. Formel 1 har en unik posisjon som markedsføringsplattform, med et publikum få andre idretter kan matche.

Nøkkelperson observert i paddocken

BYDs visepresident Stella Li har blitt sett både under Abu Dhabi Grand Prix og nylig i Shanghai. Hun regnes som en sentral drivkraft bak selskapets internasjonale vekst, og ble i 2025 kåret til «World Car Person of the Year».

Dette har bidratt til å øke spekulasjonene om en mulig Formel 1-satsing.

Flere veier inn i Formel 1

Den mest omfattende løsningen er å kjøpe et eksisterende team eller søke om plass som nytt lag. Men dette er også det mest kostbare alternativet.

En mer realistisk inngang er å bli tittelsponsor for et team. Denne modellen er brukt tidligere, blant annet da Alfa Romeo samarbeidet med Sauber og fikk navnet sitt inn i teamets offisielle navn i flere sesonger.

Også Geely Holding Group har vist interesse for Formel 1. Konsernet står bak merker som Volvo Cars, Polestar og Lotus Cars, og har tidligere vurdert lignende grep.

Fortsatt en dyr satsing

Selv en sponsorrolle i Formel 1 krever store investeringer. Ifølge bransjekilder kan en tittelsponsor måtte betale over 50 millioner dollar per sesong, selv for lag midt på resultatlisten.

Likevel er dette betydelig rimeligere enn å etablere eller kjøpe et helt team.

For BYD handler det om mer enn racing. Formel 1 gir global eksponering, teknologisk utvikling og muligheten til å styrke merkevaren utenfor Kina.

Selv om serien er basert på hybridteknologi, kan den også fungere som en arena for å vise frem kompetanse innen elektrifisering.

Ikke avgjort ennå

Foreløpig er ingenting bekreftet, men interessen er tydelig. Spørsmålet er ikke bare om BYD går inn i Formel 1 – men hvilken strategi de velger.
 
 Les også:  Ferrari tror ikke regelgrep vil stoppe Mercedes
Les også:  Formel 1 avlyser to løp –⁠ også Formel 2 rammes