BMW M forbereder dermed et tydelig teknologisk skifte. Den nye modellgenerasjonen utvikles fra bunnen av som elbil, og markerer et veiskille for ytelsesavdelingen i BMW.

Fire motorer – én per hjul
Kjernen i de nye modellene er et helt nytt drivsystem kalt BMW M eDrive. Her får hvert hjul sin egen elektriske motor, totalt fire motorer, styrt av et sentralt kontrollsystem kalt «Heart of Joy».

Dette muliggjør individuell momentstyring på hvert hjul, noe som gir langt mer presis kraftfordeling enn i dagens firehjulsdriftssystemer. Systemet kombinerer egenskaper fra både bakhjulsdrift og firehjulsdrift, og forakselen kan ved behov kobles helt ut. Resultatet er bakhjulsdrift under rolige forhold, og maksimal fremdrift når det trengs.

BMW M oppgir at dette gir både bedre kjøredynamikk og økt effektivitet, spesielt på lengre motorveistrekninger.

Ny elektronisk arkitektur
Neue Klasse introduserer også et helt nytt elektronisk arkitektur. Fire kraftige datamoduler, omtalt som «Superbrains», håndterer henholdsvis kjøredynamikk, førerassistansesystemer, infotainment og komfortfunksjoner.

For M-modellene er det særlig kjøredynamikk-delen som er avgjørende. Raskere databehandling og kortere responstid skal gi mer presis styring av både motorer, bremser og energigjenvinning, også ved aktiv banekjøring.

Batteri tilpasset banekjøring
Den nye høyspentbatteripakken har over 100 kWh tilgjengelig energi og er basert på BMWs sjette generasjon batteriteknologi. Batteriet benytter sylindriske celler og 800-volts arkitektur, noe som gir høyere ladeeffekt og bedre temperaturkontroll under hard belastning.

Ifølge BMW M er batteriet utviklet med tanke på gjentatte høye effektuttak, slik som ved banekjøring, uten at ytelsen faller merkbart. Batterihuset er dessuten en bærende del av bilens struktur, noe som bidrar til økt stivhet og forbedrede kjøreegenskaper.

Kunstig giring og M-lyd
For å ivareta kjøreopplevelsen introduserer BMW M flere førermoduser, simulert giring og et nytt, kunstig lydlandskap. Dette skal gi føreren tydeligere tilbakemelding ved aktiv kjøring, selv uten forbrenningsmotor.

Løsningene er utviklet spesielt for M-modellene og skiller seg fra BMWs øvrige elbiler.

Nye materialer – mindre CO₂-avtrykk
BMW M tar også i bruk nye materialer. For første gang introduseres naturfiberkomponenter i en serieprodusert M-modell. Materialet har tilsvarende egenskaper som karbonfiber, men kan produseres med rundt 40 prosent lavere CO₂-utslipp.

Erfaringene stammer fra motorsport, der BMW har brukt slike materialer siden 2019.

Les også: Fantastisk samling av BMWs kunstbiler
Les også: BMW iX xDrive60 –⁠ svært effektiv, og moro!