Om vi skal sette en start for elbil-revolusjonen så kan vi jo se på den første «masseproduserte» som ble laget. Det var Mitsubishi i-MiEV som dukket opp i 2009.

Selv om politikerne heiet på disse litt snåle elektriske bilene gikk det tregt til å begynne med, og først i 2013 bikket Norge den første milepælen, 10.000 elbiler. Men i takt med stadig flere og mer praktiske elbiler, skjøt også salget fart.

50.000 ble passert i 2015, og deretter ble de store milepælene passert nesten årlig. For som vi vet har nybilsalget blitt mer og mer helelektrisk og nå handler det stort sett om de utslippsfrie, 98 prosent elbilandel i forrige måned, og ettersom det kommer til godt over 100.000 nye biler hvert år, faller milepælene raskt.

Den aller største er altså brutt, nemlig én million helelektriske biler på norske veier.

– Dette viser hva det er mulig å få til når politikere gir forutsigbarhet og folk velger utslippsfritt, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening.

De har sett på tallene til Statens vegvesen, og disse viser at da vi gikk inn i mars var det 951.300 elektriske personbiler og 50 300 elektriske varebiler.

Snart er også hver tredje bil som nordmenn fortsatt har registrert elbiler, 32,4 prosent av bilparken er helelektrisk, mens tallene som Elbilforeningen refererer til viser at antall helelektriske varebiler kun er på 9,7 prosent. Mindre enn 1 av 10 varebiler er altså utslippsfri.

−Selv om én million biler er et sterkt tall, er det langt igjen til den bilparken vi ønsker oss. Fortsatt er det langt flere fossilbiler på veiene. Målet er at alle disse skal skiftes ut med utslippsfrie biler. Spesielt bør vi få opp tempoet for varebiler, mener Bu.

Selv om Norge har ledet an i overgangen til elbiler, blant annet med smarte insentiver som har lokket folk over til elektrisk kraft, mener Elbilforeningen at det fortsatt er mer å gjøre.

De peker blant annet på at elbiltettheten er lavere i distriktene enn i og rundt de store byene, og slik forklarer de tallene:

Oslo har den høyeste elbilandelen med 48,9 prosent og vil trolig passere 50 prosent før sommeren. Akershus på andreplass har 40,2 prosent, mens Vestland på tredje har 38,9 prosent. Elbilandelen i distriktsfylkene er vesentlig lavere. Innlandet og Finnmark ligger på bunn med henholdsvis 19,5 og 12,2 prosent elbilandel i personbilparken.

− Nybilsalget den siste tiden viser at distriktene kommer etter, og elbilandelen i nybilsalget ligger jevnt over 90 prosent over hele landet. Det er gledelig og et bevis på at vi har lykkes i jobben med å tilrettelegge for at elbil skal være for absolutt alle, sier Christina Bu.

Så selv om én million elbiler er et viktig vendepunkt, anser ikke Elbilforeningen jobben som ferdig.

– Vi er ikke i mål. Vi er inne i neste fase, hvor målet er at elbil skal være det beste valget for alle – i hele landet, sier Bu.

 Slik fordeler andelen elbiler seg fylkesvis:

• Tallene inkluderer personbiler og varebiler.
• Tabell: Antall elektriske personbiler og elbilandel i hvert fylke per 28. februar 2026
• Kilde: Statens vegvesen

Les også:

• Ny uro i Midtøsten setter F1-løp i Bahrain og Saudi-Arabia i spill
• Nybilsalget på bedringens vei
• Nå bygger roboter BMW-biler i Tyskland