Den amerikanske trafiksikkerhetsorganisasjonen Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har kartlagt bilmodellers faktiske dødsrater i trafikken.
Rapporten baserer seg på ulykkestall fra 2023, og måler ikke bare faren for bilens egne passasjerer – men også hvor farlig bilmodellen er for motparten ved en kollisjon.
Gjennomsnittet for alle biler i undersøkelsen ligger på 53 dødsfall hos motparten per million registrerte kjøretøy.
Ekstrem eksemplifisering av vekt
Det aller farligste kjøretøyet å treffe på veien er den enorme amerikanske pickupen Ram 3500 Crew Cab (4WD).
Når denne giganten kolliderer med andre biler, er dødsraten hos føreren i den andre bilen 204 drepte per million biler – altså nesten fire ganger høyere enn snittet.
I den andre enden av skalaen finner man kompakte småbiler som Kia Rio. Statistikken viser at småbiler generelt er sårbare, og Kia Rio har en dødsrate for sine egne sjåfører på 170 mistede liv per million biler. Til sammenligning ligger snittet for førerdødsfall på under 40.
– Selv de sikreste småbilene klarer sig dårlig i sammenstøt med store pickup-trucker og tunge SUV-er, uttaler IIHS-president David Harkey.
Store luksus-SUV-er som BMW X7 utmerker seg derimot positivt i studien. Med en kombinasjon av avansert sikkerhetsteknologi, god deformasjonssone og høy vekt har den null registrerte sjåførdødsfall og svært lave tall for motparten.
Tunge elbiler gjør problemstillingen norsk
Selv om vi knapt ser gigant-pickuper som Ram 3500 på norske veier, gjelder de samme fysiske lovene her hjemme.
Norge har i dag en av verdens raskest fornyede bilparker, der tunge el-SUV-er på mellom 2,3 og 2,8 tonn i stigende grad dominerer trafikkbildet.
Når disse møter eldre, mindre bensin- eller elbiler på rundt ett tonn i en møteulykke, oppstår akkurat det samme «David mot Goliat»-syndromet som den amerikanske rapporten advarer mot. Vektforskjell og kollisjonshøyde er blant de mest avgjørende faktorene for skadeomfanget når uhellet først er ute.
Les også:
