Samlingen har fått navnet Scuderia ’89 og består av to Formel 1-biler og tre ikoniske gatebiler. Fellesnevneren er at bilene representerer overgangen til halvautomatisk giring med girhendler på rattet – en løsning som i dag er standard i både racing og moderne sportsbiler.

Starten i Formel 1
De to eldste bilene i samlingen er Ferrari 639 F1 og Ferrari 640 F1.

Ferrari 639 fra 1988 var en fabrikkprototype som ble brukt til testing av Ferraris første halvautomatiske girkasse. Dette er den eneste 639-bilen som finnes i privat eie. Teknologien ble videreført i Ferrari 640, som i 1989 ble den første Formel 1-bilen med paddleshift i VM-sammenheng.

640-modellen ble kjørt av Gerhard Berger i flere Grand Prix-løp i 1989-sesongen, og markerer et tydelig teknologisk skifte i sporten.

Overgangen til gatebilene
Samlingen viser også hvordan Formel 1-teknologi gradvis ble tatt i bruk i Ferraris mest kjente gatebiler.

Ferrari F40 representerer den siste rendyrkede analoge Ferrari-superbilen, bygget uten elektroniske førerhjelpemidler og med manuell girkasse. Modellen regnes av mange som et høydepunkt i Ferraris historie.

Neste steg er Ferrari F50, som fikk en V12-motor direkte avledet fra Formel 1. Bilen var et tydelig bindeledd mellom racing og landevei.

Den teknologiske utviklingen kulminerer med Ferrari F355 Spider, som ble Ferraris første serieproduserte gatebil med paddleshift-girkasse. Dermed var teknologien som startet som et eksperiment i Formel 1 blitt tilgjengelig for vanlige kunder.

Denne samlingen favner en periode der Ferrari gikk fra det analoge til det moderne, og der løsningene som ble utviklet for racing gradvis fant veien til gatebilene. Å se disse bilene samlet gir et sjeldent innblikk i hvordan Ferraris identitet og tekniske retning ble formet rundt inngangen til 1990-tallet.

For bilhistorien er dette ikke bare fem enkeltstående biler, men et sammenhengende kapittel – bevart i metall, karbon og mekanikk.

Samlingen formidles av den britiske spesialistforhandleren Furlonger Specialist Cars, i samarbeid med den europeiske samleren og rådgiveren Egon Zweimüller. Selv om bilene nå er lagt ut for salg, er dette ikke en samling som er tilgjengelig for allmennheten.

Salget skjer uten åpen budrunde og håndteres gjennom direkte dialog med et svært begrenset antall interessenter. Også kjøpere med tilstrekkelige økonomiske ressurser må kvalifiseres, og prosessen er preget av diskresjon snarere enn tradisjonell handel.

Les også:  Ferraris mest legendariske biler samles i Stavanger
Les også:  Ny Ferrari erstatter Roma-modellen