Euro NCAP har altså hevet lista for å få 5 stjerner, denne toppscoren som alle bilmerkene jakter. Nå har de testet en potensiell europeiske storselger, Cupra Raval, og tre kanskje litt mer ukjente biler – Aion Ut, Geely E2 og Leapmotor B05.

Her må vi legge til at Raval kommer med en valgfri sikkerhetspakke ute i Europa, og med denne blir også Raval en 5 stjerners bil. Pakken legger til antall aktive teknologier montert i bilen, og forbedrer dens evne til å reagere på potensiell fare, spesielt ved kjøring i lav hastighet og i kryss.

Euro NCAP sier at med imponerende kollisjonsbeskyttelse oppnår Raval en 5 stjerners poengsum med standard sikkerhetsutstyr.

«Selv om det ville være å foretrekke å tilby hele pakken med sikkerhetsutstyr som standard, holder en valgfri sikkerhetspakke kjøretøyet rimelig samtidig som det gjør ytterligere sikkerhetsteknologier tilgjengelig for forbrukere som velger dem», melder Euro NCAP.

Ok, det var en potensiell europeisk storselger, så hva med de tre litt mer ukjente bilene?

Vel, de er kanskje ukjente, men når det gjelder sikkerhet så er Aion Ut, Geely E2 og Leapmotor B05 bunnsolide. Trioen er gode eksempler på boomen av nye kinesiske merker her i Europa som holder akkurat like høyt nivå som etablerte merker fra Europa, Korea og Japan.

Resultatet ser vi også i nybilsalget. I fjor var 7 prosent av alle nybilene i EU kinesiske modeller, og nærmere 10 prosent i Storbritannina. Om man ser på Euro NCAP, så har antall kinesiske biler de vurderer nesten tidoblet seg siden 2021.

Euro NCAP sier at de testet sin første kinesiskproduserte bil i 2010, og selv om det fortsatt er et stykke å kjøre – så sier de at dagens resultater viser «tydelig at kinesiske bilprodusenter fortsatt jobber hardt for å matche de høye standardene som forventes av europeiske forbrukere».

– Det ville være å foretrekke om det europeiske merket Cupra tilbyr aktive teknologier som standard, men en sikkerhetspakke er et kompromiss, sier Aled Williams, programdirektør Euro NCAP.

– Ved aktivt å omfavne Euro NCAPs strenge mål, spesielt i år, viser bilprodusentene at de ønsker å levere tryggere kjøretøy for alle på Europas veier. Euro NCAP fortsetter å tilby enda mer innsikt i sikkerhetsytelsen til nye biler. Forbrukerne bør imidlertid huske at en viktig del av sikkerhetsreisen er kjøreturen – ikke glem å prøvekjøre før du kjøper!

Ok, dette sier Euro NCAP om de fire bilene som nå er testet i henhold til den strengere 2026-protokollen:

Cupra Raval – 4 stjerner (5 stjerner med sikkerhetspakke)

Sikker kjøring: 58 % (72 % med sikkerhetspakke) – Kollisjonsunngåelse: 66 % (77 % med sikkerhetspakke) – Kollisjonsbeskyttelse: 91 % – Sikkerhet etter kollisjon: 95 %

Cupra Raval presenteres som en sporty elektrisk supermini som konkurrerer med biler som Kia EV2 og Renault 5. Her evalueres den med standard sikkerhetsutstyr og med Cupras valgfrie sikkerhetspakke.

Den leverer solide resultater på tvers av alle fire vurderingskategorier, noe som gir den en totalvurdering på 4 stjerner i standardutstyr og en 5-stjerners vurdering med sikkerhetspakken montert.

I kupeen fikk Raval høye karakterer for komfort og infotainmentgrensesnitt, i tillegg til robust bruksdeteksjon av sikkerhetsbelte og førerovervåking. Den mangler imidlertid et system for å varsle om et barn har blitt etterlatt i bilen.

Raval har pålitelig filskiftebeskyttelse og sterk automatisk nødbremsing (AEB) mellom kjøretøy.

Bilens fysiske beskyttelse er imponerende. Den scoret full poengsum i sidekollisjonstester og fullbreddestester av stiv front, støttet av god ytelse fra den midtre kollisjonsputen. Gode sikkerhetssystemer etter kollisjon imponerte Euro NCAPs eksperter ytterligere.

Aion Ut – 5 stjerner

Sikker kjøring: 66 % – Kollisjonsunngåelse: 74 % – Kollisjonsbeskyttelse: 91 % – Sikkerhet etter kollisjon: 88 %

Aion Ut er en elektrisk familiebil som konkurrerer med biler som Mini Aceman, Renault 4 og Volkswagen ID. Polo. Dette kinesiske merket er fortsatt i sin spede begynnelse, men den nye modellen oppnår en femstjerners sikkerhetsvurdering, og viser god ytelse i alle fire sikkerhetstrinn.

Våre eksperter påpeker at UT er for avhengig av midtskjermen for viktige kjørekontroller. Infotainment skårer bedre ved bruk av knapper og brytere. Den mistet poeng for sitt veibaserte fartsgrensegjenkjenningssystem, som oppnådde en nøyaktighet på 68 prosent, og mangelen på et system for barnevern som varsler hvis et barn har blitt etterlatt i bilen.

Aion Ut har alle de nyeste systemene for kollisjonsforebygging – og bortsett fra frontovervåking i forhold til en bil og motorsyklist som krysser et kryss, yter disse systemene godt i alle testscenarier.

Med en kollisjonsbeskyttelsesscore på 91 prosent og god ytelse innen sikkerhet etter kollisjon, viser den seg å være en sterk allrounder.

Geely E2 – 5 stjerner

Sikker kjøring: 79 % – Kollisjonsunngåelse: 72 % – Kollisjonsbeskyttelse: 86 % – Sikkerhet etter kollisjon: 95 %

Geely, et av Kinas mer kjente merker, har fått en hjemmehit med sin E2 (også kalt EX2 i noen markeder) etter at den var Kinas mest solgte bil i fjor. Under vurderingen demonstrerte den lille elektriske kombikupeen høyt beskyttelsesnivå på tvers av linja, og fikk en femstjerners Euro NCAP-vurdering.

Det gjøres god bruk av fysiske kontroller for viktige kjørekommandoer og for bilens infotainmentsystem med en totalscore på 80 %. Standard direkte barnevern (CPD) ga E2 ekstra karakterer.

Geelys automatiske nødbremsesystem (AEB) var imidlertid inkonsekvent. Det fungerte bra i visse scenarier, men mistet betydelige poeng i andre.

E2 mistet betydelige poeng etter å ikke ha beskyttet førerens ben tilstrekkelig i en simulering av en frontkollisjon, men ellers var poengsummene for fysisk beskyttelse gode.

Euro NCAPs testere bemerket at sikkerhetsbeltet til det 10 år gamle barnet delvis skled av skulderen.

Leapmotor B05 – 5 stjerner

Sikker kjøring: 66 % – Kollisjonsunngåelse: 77 % – Kollisjonsbeskyttelse: 92 % – Sikkerhet etter kollisjon: 89 %

Leapmotor B05 er en relativt ny elektrisk kinesisk bil som konkurrerer med noen av Europas mest kjente familiebiler, inkludert Renault Megane og Volkswagen Golf, og scorer godt på tvers av alle testdisipliner, spesielt kollisjonsbeskyttelse, og sikrer seg en femstjerners vurdering.

Selv om den har et system for registrering av barnetilstedeværelse, mangler B05 et adaptivt sikkerhetssystem for forskjellige passasjerhøyder. Den gjenkjenner heller ikke når passasjeren i forsetet sitter i en usikker posisjon (føtter på dashbordet). Betjeningen for komfort og infotainment ville også hatt godt av større bruk av fysiske brytere.

Bilens automatiske nødbremsing (AEB) var eksepsjonell i høyhastighets- og krysssituasjoner, supplert av et nesten perfekt system for å forhindre filskifte.

I kollisjonstester scoret B05 maksimalt antall poeng i både sidebarrierer og sidestangkollisjoner, med midtkollisjonsputen som sørget for full beskyttelse mot hodekontakt med passasjeren. Bekken- og lårbeinbeskyttelse for sårbare trafikanter scoret 100 %.

Les også:

• Electric Way utvider: Haugaland Bilsenter blir ny forhandler
• Næringslivet tordner mot Oslos nye mobilitetsplan: –⁠ Mål effekten, ikke transportformen
• Elektrisk Range Rover er klar: 550 hestekrefter og 600 km rekkevidde