21. Tallet er 21. Det høres ut som en bingokveld på lokalet, men er Smarts
måte å ta farvel til den «gamle» tiden på. Den som inkluderer forbrenningsmotor.
og det Daimler-eide merket blir dermed den første masseprodusenten som tar det
skrittet. De feirer dette med én bil for hvert av årene de har levert biler, og
dermed 21 biler totalt (første bil kom i 1998). Nå er Smart i utgangspunktet biler man legger merke til, men med designet til industridesigneren Konstantin Grcic stikker de 21 spesialmodellene seg enda mer ut. Grcic, som har permanente utstillinger i flere av verdens største museer, har nemlig delt bilen opp i gult og svart. Det gule, den nye tiden, ser ut til å få overtaket på det svarte. Slik forklarer han selv designet. ‒ #21 feirer noe spesielt, det feirer 21 år med Smart. For meg symboliserer det også mye av hva 21 handler om: å være fri, bryte grenser, bryte ut, vise din opprørske side. Final Collector's Edition vekker denne viktige ideen til live, mens vi på samme tid tar farvel til en bit av bilhistorien.
på de siste 21 bensinbilene, for Daimler har også hentet inn tuningselskapet
Brabus for å gi bilene litt mer futt. Det tyske selskapet har i lang tid laget
sine egne spesialversjoner av modeller fra Mercedes, Maybach og Smart, og har
altså fått #21 i offisiell oppgave. Hvilke spesifikasjoner farvel-utgaven får har ikke Daimler
sagt noe om. Smart skal altså gå over til elbiler, noe det er ikke noe
ukjent terreng de nå styrer inn i. Allerede i 2007 så de på muligheten til å lage klimavennlige
biler som kunne rulle rundt i de urbane strøkene, og kom som den første
europeiske serieproduksjon av helelektriske biler. Den gang lagde de 100
elbil-versjoner som ble levert London. Her i Norge har vi faktisk for lengst sagt adjø til
bensin-Smart, noe som skjedde tilbake i 2017. Siden den gang har det kun blitt
solgt elektriske Smart-biler her i landet, noe som også gjelder USA og Canada.
august, og blir helt sikkert et mål for samlere. Her er flere bilder av #21: Les også:
