Ok, vi må forklare to ting, og tar først det med i7.
Dette er altså et elektrisk flaggskip introdusert sammen med en vanlig 7-serie tilbake i 2022, og den gang utstyrt med et batteri på 105 kWh som åpnet for en rekkevidde på 625 kilometer.
Rimac Technology er på sin side et selskap i Rimac-gruppen som stammer fra det elektriske supermerket med samme navn, og som nå inkluderer selveste Bugatti.
Når man kombinerer i7 og Rimac bør man få noe ganske spektakulært, og det har altså skjedd nå. BMW forklarer mer enn gjerne:
«Målet med det felles prosjektet er å bringe Gen6-teknologien utviklet av BMW for et innovativt høyspenningslagringssystem for lengre rekkevidde og høyere ladehastighet til den nye helelektriske BMW 7-serie Sedan.»
Det handler altså om 6. generasjon av BMW eDrive-teknologi som finner veien inn i den elektriske toppmodellen, og her er den sylindriske litiumioncellen 4695 sentral. Cellen har blant annet 20 prosent høyere volumetrisk energitetthet sammenlignet med de prismatiske cellene i Gen5, forklarer BMW.
Kort fortalt – dette betyr enda lengre rekkevidde, og ja, raskere lading.
2 generasjon BMW i7 har verdenspremiere 22. april på Auto China 2026 i Beijing.
– Vi ruller raskt ut teknologiene fra Neue Klasse i hele modellporteføljen vår – inkludert, selvfølgelig, i vår helelektriske luksussedan. Teamene fra begge selskapene har utviklet en skreddersydd løsning for den nye BMW i7, sier Thomas Engelhardt, Senior VP Development High-Voltage Storage and Charging i BMW Group.
– Det utmerkede samarbeidet med Rimac Technology er et godt eksempel på europeisk innovasjonsstyrke.
Mer eksakt produseres høyspenningsbatteriet hos Rimac Technology i Kroatia og leveres klar for montering ved BMW Group Plant Dingolfing, den eneste fabrikken som produserer 7-serien.
– BMW har alltid vært kjent for å ta ingeniørfaget til det høyeste nivået, noe som gjorde dette samarbeidet spesielt spennende for oss, sier Mate Rimac, grunnlegger og president i Rimac Group, administrerende direktør og teknologidirektør i Bugatti Rimac.
– Sammen utviklet vi et høyspenningsbatterisystem som frigjør det fulle potensialet til de nye sylindriske cellene på rekordtid, og gir betydelige forbedringer i energi, rekkevidde og ladeytelse.
– Vi er stolte av å nå se dette systemet produseres i stor skala på vår nye Rimac Campus.
I tillegg til batterier utvikler Rimac Technology ting som e-aksler og elektronikk- og programvareløsninger, noe som åpner for en høy grad av tilpasning.
Det utnytter altså BMW-gruppen, som nå lager et elektrisk flaggskip med hjelp av et supermerke. Så ja, dette må bare bli bra!
Les også:
