En ny analyse gir nå et tydeligere svar – og tallene er mindre dramatiske enn mange frykter.

Analysen er utført av Geotab, som har sett på batteridata fra 22.700 elbiler i faktisk bruk, fordelt på 21 ulike merker og modeller. Resultatet viser en gjennomsnittlig batteridegradering på 2,3 prosent per år.

Elbiler som i stor grad benytter hurtiglading med effekt over 100 kW, har en noe høyere slitasje. For disse ligger den årlige degraderingen nærmere 3 prosent. Biler som hovedsakelig lades hjemme eller på jobb med vanlig AC-lading, ligger lavere – rundt 1,5 prosent per år.

Forskjellen er reell, men langt fra dramatisk. Selv med hyppig hurtiglading holder batteriene seg godt innenfor produsentenes garantikrav, som normalt er rundt 70 prosent gjenværende kapasitet etter åtte år eller 160.000 kilometer.

– Elbilbatterienes helse er fortsatt sterk, også når bilene hurtiglades oftere og brukes mer intensivt, sier Charlotte Argue, som leder arbeidet med bærekraftig mobilitet i Geotab.

Analysen viser også at klima spiller en rolle. Batterier som brukes i varme områder eldes noe raskere enn i kjøligere klima, med rundt 0,4 prosentpoeng høyere årlig degradering. Det betyr at forholdene i Norge, med moderat temperatur store deler av året, i utgangspunktet er gunstige for batterilevetid.

Funnene støttes av tidligere undersøkelser. Norsk elbilforening og analyseselskapet Aviloo har tidligere sett på batterislitasje i elbiler som hurtiglades ofte. Også disse studiene viser at hurtiglading gir økt slitasje, men at forskjellen jevnes ut over tid og sjelden gir praktiske problemer for eiere.

I en tidligere sammenligning ble elbiler som nesten utelukkende hurtiglades målt til rundt 27 prosent kapasitetsfall etter 200.000 kilometer, mot rundt 10 prosent for biler som nesten aldri hurtiglades. Forskjellen er merkbar, men fortsatt innenfor normal brukstid for de fleste biler.

Geotab peker på at den gjennomsnittlige degraderingen har økt noe siden forrige analyse i 2024. Forklaringen er at hurtiglading brukes oftere enn før, etter hvert som ladenettverkene bygges ut og elbilene i større grad brukes som primærbil.

Samlet sett viser analysen at hurtiglading gir økt slitasje på batteriet, men at effekten er langt mindre dramatisk enn mange frykter. Batteriene holder seg innenfor produsentenes garantirammer, også ved relativt hyppig bruk av hurtiglading over tid.