– Kan endre regional transport totalt, sier samferdselsministeren.
Norge har lenge vært verdensledende på elbil. Nå er målet at vi skal bli det samme på utslippsfri luftfart. Avinor, Luftfartstilsynet og internasjonale partnere som Bristow Group og Electra har nå signert en avtale som gjør Norge til testarena for en helt ny type flyteknologi.Trenger bare en «lomme»
Det mest oppsiktsvekkende med flyet fra amerikanske Electra, er evnen til såkalt Ultra Short Take-Off and Landing (eSTOL). Mens et vanlig passasjerfly trenger hundrevis eller tusenvis av meter med asfalt, kan dette hybridelektriske flyet operere på strekninger ned mot 50 meter.
Dette åpner for helt nye muligheter:
- Nye knutepunkter: Flyene kan lande på parkeringsplasser, store droneplattformer eller åpne felt i distriktene.
- Sømløs reise: Ved å koble seg direkte på eksisterende transportknutepunkter (som jernbanestasjoner eller havner), kan man kutte reisetiden dramatisk uten store naturinngrep.
- Hybrid kraft: Flyet bruker en kombinasjon av batterier og en liten turbin som går på bærekraftig flydrivstoff (SAF). Dette gir både lang rekkevidde og lave utslipp.
Skal testes i Nord-Norge
Testprogrammet starter for alvor i midten av 2027, men forberedelsene er allerede i gang. I første fase skal flyene operere fra mindre flyplasser i Nord-Norge, før man beveger seg over til å teste landinger på helt nye typer adkomstpunkter. – Norge har fjell og fjorder som gjør bakketransport tidkrevende. Med fly som kan lande «hvor som helst», knytter vi lokalsamfunn sammen på en helt ny måte, sier Diana Siegel i Electra.En «regulatorisk sandkasse»
For at dette skal bli virkelighet, må regelverket følge etter teknologien. Luftfartsdirektør Lars Kobberstad forklarer at prosjektet skal foregå i en såkalt «regulatorisk sandkasse». Det betyr at myndighetene gir dispensasjoner for å teste nye operasjonsformer under kontrollerte rammer, slik at man kan lage trygge regler for fremtiden.
Bristow Group, som i dag er store på helikoptertransport i Nordsjøen, ser på dette som starten på en ny æra for regional mobilitet.
– Vi vet hva som kreves for å gjøre lovende teknologi til praktisk drift. Dette flyets evne til å operere på ekstremt korte strekninger er en «gamechanger», sier Dave Stepanek i Bristow.
Fakta: Electra eSTOL
- Type: Hybridelektrisk STOL-fly (Short Take-Off and Landing).
- Krav til bane: Ca. 50 meter for start og landing.
- Kapasitet: Typisk 9 passasjerer (pluss last).
- Drivstoff: Batteri kombinert med generator som går på SAF (bærekraftig flydrivstoff).
- Testoppstart: Midten av 2027 i Norge.
Les også: Testperioden over, baner vei for elfly
Les også: Historisk: Elfly gjennomførte test-ruten
