Det uavhengige krasjtest-instituttet Euro NCAP har i 2026 rullet ut sin mest omfattende oppdatering av testsystemet på 17 år. Der man tidligere primært så på fysisk krasjbeskyttelse av voksne og barn, måles bilene nå gjennom fire helt nye faser: Sikker kjøring, krasjavverging, krasjbeskyttelse og sikkerhet etter et krasj.
Nye BMW iX3 – som er den aller første modellen ut på tyskernes nye «Neue Klasse»-plattform – feide all tvil til side og sikret seg de maksimale fem stjernene med god margin.
Besto den store «dørhåndtaks-testen»
Et av de mest interessante punktene i den ferske testrapporten handler om bilens dørhåndtak. Nye iX3 leveres med elektriske dørhåndtak som flukter helt med karosseriet.
Mange bilkjøpere har uttrykt skepsis til slike løsninger, i frykt for at dørene skal gå i baklås og fange passasjerene dersom bilens strømsystem kollapser i en ulykke.
Euro NCAP testet dette spesifikt under tøffe forhold, og bekrefter at BMWs elektriske håndtak fungerte feilfritt etter samtlige krasjtester. Takket være en mekanisk reserveløsning (redundans) klarte testdukkene å åpne dørene innenfra, og redningsmannskaper kom seg enkelt inn utenfra – selv etter at alt av bilens elektronikk var satt helt ut av spill.
Dette bidro til at bilen oppnådde hele 95 prosent score i kategorien for sikkerhet etter et krasj.
Forsto skilt i Frankrike og Italia
Også bilens førerassistentsystemer ble satt på en real prøve. For å teste bilens evne til å lese trafikkskilt og fartsgrenser i den virkelige verden, ble iX3 kjørt på en 2000 kilometer lang langtest på tvers av landegrensene mellom Italia, Frankrike, Tyskland og Østerrike.
Her klarte bilen å registrere og vise korrekt hastighet i hele 97 prosent av tilfellene. Bilen fikk også skryt for å beholde fysiske knapper til de mest kritiske kjørefunksjonene, i stedet for å gjemme alt på skjermen.
Toppkarakter for barnesikkerhet
Når det gjelder ren krasjbeskyttelse, oppnådde iX3 86 prosent totalt. Den fikk maksimal poengpott for beskyttelsen av barneseter i baksetet under en asymmetrisk frontkollisjon.
Bilen leveres også med en senter-airbag mellom forsetene som standard, noe som hindret at føreren og passasjeren smalt hodene i hverandre under sidekollisjonstestene.
Les også:
