I Tyskland var Mercedes-Benz i tiår det ubestridte førstevalget for drosjeeierne, men produsenten valgte å nedprioritere segmentet på grunn av pressede marginer. Beslutningen fikk bilkjempen til å rase fra en markedsandel på 45 prosent i 2022 til kun 8 prosent første halvår i fjor.
Nå har den tyske bilprodusenten snudd. Gjennom ferske og aggressive rabatter klatret markedsandelen i Tyskland igjen til 18 prosent første halvår i år.Blant annet tilbys det opptil 24 prosents rabatt på dieselversjoner av E-Klass for drosjekunder, noe som bringer innkjøpsprisen under 40 000 euro.
BYD utfordrer med priskutt
Samtidig som Mercedes forsøker å reparere relasjonen til bransjen, øker konkurransen fra kinesiske aktører. BYD har utpekt drosjesektoren som en sentral del av sin vekststrategi i Europa. Kineserne kaster seg inn i kampen med priskutt på opptil 37 prosent på ladbare hybrider som BYD Seal 6 Touring til flåtekjøpere. BYD planlegger også å sluse inn de helautomatiske elbilmodellene Atto 3 og Sealion 7 i drosjeparkene. Siden steder som Hamburg har innført strenge krav til nullutslipp for nye drosjetillatelser, ser BYD store muligheter til å kapre markedsandeler i årene som kommer.Annerledes spilleregler i Norge
Problemstillingen er høyaktuell også for det norske markedet, men forutsetningene skiller seg ut:- Nesten 100 prosent elektrisk: I Norge har kravene til utslippsfrie drosjer kommet betydelig lenger enn i resten av Europa. Det gjør at Mercedes ikke kan bruke fossil- og dieselmodeller for å vinne tilbake norske drosjeeiere.
- Elbil mot elbil: Kampen står i praksis mellom rene elbiler. Her har merker som Tesla og Toyota kapret store deler av det norske drosjemarkedet, mens utfordrere som BYD og Nio presser på med sine elmodeller.
