CX-6e er helelektrisk, bakhjulsdrevet og får et batteri på 78 kWh. Ifølge Mazda skal den komme til norske forhandlere sommeren 2026.

Elektrisk drivlinje og rekkevidde

Den nye SUV-en leverer 190 kW (258 hk) og 290 Nm, med motoren plassert bak. Mazda oppgir 0–100 km/t på 7,9 sekunder og en toppfart på 185 km/t.

WLTP-rekkevidden er oppgitt til opptil 484 kilometer. Hurtiglading støttes med opptil 195 kW, noe som ifølge Mazda gir 10–80 prosent lading på rundt 24 minutter under ideelle forhold. For hjemmelading er bilen utstyrt med 11 kW trefaset ombordlader.

Stor skjerm og mer digital betjening

Innvendig tar Mazda et tydelig steg i digital retning. Midtpunktet er en 26 tommer stor berøringsskjerm som kombinerer instrumentering og infotainment i én bred flate. Systemet støtter stemmestyring på ni språk, inkludert norsk, samt trådløs Apple CarPlay og Android Auto.

CX-6e får også head-up-display og lanserer i tillegg en egen app med fjernstyring av blant annet lading og nøkkeldeling via mobil.

Fokus på sikkerhet

Mazda opplyser at CX-6e leveres med ni kollisjonsputer som standard, samt et bredt utvalg førerassistansesystemer. Dette inkluderer automatisk nødbrems, filassistent og blindsonevarsling.

Bilen benytter kameraer, radar og ultralydsensorer for å overvåke omgivelsene, noe som er blitt forventet i denne klassen, men like fullt viktig i en bil som retter seg mot familier.

Plass og praktiske løsninger

CX-6e har en akselavstand på 2.902 mm, noe som gir gode plassforhold i kupeen. Bagasjerommet rommer 468 liter, og med baksetene lagt ned øker volumet til 1.434 liter.

Interiøret tilbys i tre fargekombinasjoner, med kunstskinn som standardmateriale. Mazda legger vekt på en ryddig og luftig utforming, uten at det betyr at bilen blir minimalistisk i funksjon.

En viktig modell for Mazda i Europa

Mazda CX-6e blir en del av merkets voksende elbilutvalg i Europa, sammen med den nylig lanserte Mazda 6e. Samtidig holder Mazda fast ved sin strategi om å tilby flere drivlinjer parallelt, snarere enn å gå fullt og helt over til én løsning.

Priser er foreløpig ikke kjent, men CX-6e vil konkurrere i et segment der utvalget av elektriske SUV-er allerede er stort. Hvor attraktiv den blir i Norge, vil i stor grad avgjøres av pris, faktisk ladehastighet og hvordan rekkevidden holder seg under norske forhold.

Mer detaljer ventes nærmere salgsstart i 2026.

Les også: Volvo EX60 ikke bare en rekkeviddemester, men også lademester
Les også: BYD Sealion 7 4×4: Mye bra, men også enkelte mangler