Kia er på plass med EV3, EV6 og EV9, alle strekker seg godt over halvannen meter i høyden, og det gjør også kommende EV5.

Men det betyr ikke at det koreanske merket kun fokuserer på litt mer høyreiste biler når de skal satse helelektrisk, for nå kommer det en bil som befinner seg nærmere bakkenivået – Kia EV4. En bil de selv kaller for en hatchback, bedre kjent som en kombi.

Kia EV4 er 4,45 meter lang, 1,86 meter bred, og 1,49 meter høy. Til sammenligning er den forrige Golfen, den siste som ble tatt inn til Norge, 4,29 meter lang, 1,80 meter bred og 1,46 meter høy. Så kombi-Kiaen er altså litt større på alle områder, og det rapporteres da også om god plass i baksetet.

– Det er ikke riktig at alle i Norge skal ha en SUV, slår Christian Lagaard, kommunikasjonssjef i Kia Bil Norge, fast.

– I EV4 får du mye innvendig plass, og du setter deg ned i bilen mens du inntar en mer sportslig kjøreposisjon. Det er det mange som liker og kanskje til og med har savnet i elbilutvalget.

Han legger til at fra 1970-tallet og frem til godt ut på 2000-tallet så var en hatchback mange nordmenns selvsagte bilvalg.

Faktisk er det registrert flere dusin med EV4 her i Norge allerede, og det er en god grunn til det. Dette er nemlig demobiler som skal til forhandlere over hele landet. Kia Norge sier at i bagasjen, den på 435 liter, har disse med seg de norske prisene.

Innsteg er Standard Range med en WLTP-rekkevidde på opptil 440 kilometer, og da er startprisen satt til 379.900 kroner.

Videre er det en Long Range som via Exclusive-varianten har en oppgitt rekkevidde som ser ut til å ende på 625 kilometer, men denne er dog ikke WLTP-godkjent ennå. Denne har en startpris på 459.000 kroner, og begge priser er inkludert den nye momsen.

Hurtigladingen fra 10 til 80 prosent tar rundt en halv time, og Kia Norge sier at selv om de første bilene har forhjulsdrift sikres gode vinteregenskaper gjennom snømodusen. Det kommer også AWD-utgaver senere i år.

Og når 2026 er historie har den elektriske porteføljen til Kia vokst ganske mye, for da består familien av blant andre EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 og EV9.

I tillegg til at EV4 blir den første lave elbilen fra Kia, er den også den første helelektriske Kiaen som produseres i Europa – mer eksakt i en elbil-tilpasset fabrikk i Slovakia.

Bilen har altså dimensjoner som bør gjøre den ganske praktisk til de fleste oppgavene, litt som Golfen, og det skal heller ikke stå på utstyret.

Kia sier at interiøret er luftig og som EV9 har den tre skjermer, to store skjermer på 12,3 tommer og en på 5,3 tommer. Her er det også en miks fysiske knapper og skjerm, noe mange setter pris på.

EV4 kan også lokke med ting som matcher den større EV9, blan annet Head-up Display, 360 kamera, Harman Kardon stereo, ambient lighting, kjøling i setet og takluke.

– Vi sier ofte at EV3 er en liten EV9. EV4 slekter nok mer på EV6. For oss er det viktig at det skal finnes en elektrisk Kia for alle og det gjør det snart, forklarer kommunikasjonssjefen, som selv har kjørt bilen og opplever den som en kjøreglad bil.

Han trekker særlig fram bilens sportsprogram ute på landeveien.

– EV4 flyter fint på veien og du får følelsen av at den er større enn den er på motorveien. Den oppleves som både kvikk i svingene og praktisk rundt gatehjørnene, sier Lagaard.

Les også:

• Elektrisk flerbruksbil fra Hyundai: Dette er nye STARIA Electric
• Dette er den nye europeiske kongen
• Kia EV2 en liten, men romslig SUV i B-segmentet