– Uten ekstra midler vil ikke fylkene klare å ta vare på veiene som er i dårligst stand, og som folk er avhengige av i hverdagen, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.
Regjeringen har altså lagt fram revidert nasjonalbudsjettfortsetter, og her understreker de at de fortsetter satsingen på vedlikehold av riksveiene.
Forslaget innebærer en økning av bevilgningen til drift og vedlikehold med 603,3 millioner kroner, noe som tar den totale bevilgningen for 2026 opp til 12 milliarder kroner.
De melder videre at andelen til drift og vedlikehold av bevilgningen til vegformål har økt fra 18 prosent i 2020 til 24 prosent i 2026.
– Mer vedlikehold av veiene våre gir en bedre og tryggere reisehverdag for folk, og konkurransekraft for næringslivet, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
– Vi får mer klimarobuste veier, noe som også er viktig for militær mobilitet. Derfor fortsetter Arbeiderparti-regjeringen satsingen på at veiene vi har holder god standard,
Regjeringen sier at det er særlig behov for tiltak i tunneler, utbedring av veidekke, tiltak på strekninger som er viktige for militær mobilitet, og oppgradering av rasteplasser og servicebygg.
– Arbeiderparti-regjeringen prioriterer tiltak som trygger landet og gir mer for pengene. Vi prioriterer ansvarlig og effektivt i en urolig tid. Godt vedlikehold av veiene våre er ansvarlig bruk av penger. Det er billigere i drift, forebygger skader og reduserer framtidige kostnader, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
NAF er ikke imponert, for det har seg slik at veinettet også består av noen som er ganske viktige for norske bilister – fylkesveiene. Her er det ikke øremerket noen nye midler i det reviderte nasjonalbudsjettet som finansminister Jens Stoltenberg la fram tidligere i uka.
Det liker altså NAF svært dårlig.
– Regjeringen burde sikret minst de 500 millionene kronene ekstra til fylkesveiene, for å i det hele tatt holde sine egne løfter fra nasjonal transportplan, sier Handagard.
Hun sier at selv om regjeringen varsler noe økte rammer til fylker og kommuner neste år, vil ikke dette etter NAFs vurdering ha en innvirkning på fylkenes veibudsjett.
– Det være lite igjen til å øke sikkerheten og beredskapen på fylkesveiene. Behovene for utbedringer og rassikring av fylkesveiene er enorme. Nå blir det opp til Stortinget å sikre at regjeringen oppfyller sine egne løfter, og ikke minst få nivået på midlene til fylkesveiene opp på et bærekraftig nivå, sier Handagard.
At riksveiene får drøyt 600 ekstra millioner er i tråd med NAFs standpunkt om å bruke mer penger på drift og vedlikehold av veiene.
– Det er bra at flere farlige tuneller kan utbedres, noe som er på overtid, sier Handagard.
– Men vi etterlyser samme forståelse for behovene når det gjelder de veiene staten ikke har ansvar for.
Les også:
