– VLE representerer et betydelig teknologisk sprang for Mercedes-Benz, sier Thorbjørn Myrhaug, administrerende direktør i Mercedes‑Benz Norge.

– Den nye modellen redefinerer hva en romslig elektrisk premiumbil kan være – med kompromissløs komfort, smart teknologi og en fleksibilitet som egner seg like godt for familier som for limousintransport. Dette er en veldig spennende nykommer som kan forventes til Norge mot slutten av året.

Dette er altså bilen som skal vise hva Mercedes tenker rundt plass, komfort og elektrisk mobilitet, og er ifølge tyskerne utviklet med mål om å skape en storbil som kombinerer det beste fra to verdener: Elegansen og roen man finner i en toppklasse limousine, og den fleksible plassen og funksjonaliteten som familier, sjåførbaserte tjenester og næringslivskunder har behov for i hverdagen.

En fordel med å designe en elbil fra grunnen av er at man kan ha fokus på det ytre designet, og VLE har en langstrakt, strømlinjeformet silhuett som åpner for en imponerende lav luftmotstandsverdi på 0,25.

Det gir selvsagt et litt mer særegent design, men bidrar også til effektiv rekkevidde.

Det er også et Sky View‑glasstak som strekker seg i én sammenhengende flate fra B‑stolpen og bakover, og dette skal både gi en følelse av åpenhet og åpne for mer lys. Her er det også ambient belysning og materialer inspirert av moderne møbeldesign, og målet for tyskerne er å skape en slags lounge‑aktig atmosfære.

Kommende VLE er også en allsidig sak, og her er det mulig å få bilen med alt fra fem til åtte seter i ulike kombinasjoner. Den kan settes opp som en luksuriøs shuttle, en romslig familiebil eller en bil med stort bagasjevolum for aktive friluftsmennesker, opplyser Mercedes.

Her hjelper også det innovative Roll & Go‑setesystemet til, for denne åpner for å flytte, justere eller fjerne seter uten fysisk anstrengelse. Dette takket være integrerte hjul og smarte låsemekanismer.

Videre opplyser stjernemerket at kundene kan velge mellom tre nyutviklede individuelle seter i bakre del av kupeen: Comfort Seat (manuell), Premium Comfort Seat (elektrisk) og Grand Comfort Seat som byr på korsryggstøtte med massasjefunksjon, trådløs lading, justerbar benstøtte og avansert ergonomi.

Det er også fleksible, nedfellbare bord, og de elektriske setene kan justeres via bilens infotainmentsystem, kontrollpaneler i sideveggene eller via Mercedes‑Benz‑appen.

I tillegg kan VLE også leveres med to forskjellige tre-seters komfortbenker, både i elektrisk og manuell versjon. Med alle manuelle seter fjernet, kan VLE skilte med hele 4.078 liter lasteplass, mens den med tre seterader har opptil 795 liter, opplyser Mercedes.

Det er også to elektriske skyvedører som skal gjøre inn‑ og utstigning enklere, og bakvinduet, som kan åpnes separat i bakluka, skal gi praktiske fordeler ved trange parkeringsplasser, i bymiljøer og for hverdagslogistikken.

Elbilen kommer selvsagt også med Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), som er både bilens digitale hjerne og som knytter sammen alle funksjoner – fra navigasjon og underholdning til førerassistansesystemer – alt pakket inn i ett system.

Den har også neste generasjon MBUX som blant annet er utstyrt med en intelligent virtuell assistent med avansert språkforståelse, og løsningen skal ifølge det tyske merket åpne for naturlige dialoger, tilpasse seg førerens preferanser og fungere som en personlig digital hjelper som forstår både kontekst og vaner.

Foran har Mercedes plassert den nye MBUX Superscreen som strekker seg i hele bilens bredde, og denne består faktisk av opptil tre integrerte skjermer skjult bak én glassflate.

Førerskjerm er på 10,25 tommer, og midtskjermen på 14 tommer. Som tilvalg kan man også velge en skjerm på 14 tommer foran passasjersetet der passasjeren kan la seg underholde av blant annet filmer, spill og apper, melder Mercedes.

Superskjermen foran er kanskje imponerende, men blir lillesøster i forhold til det man finner bak.

Her er det nemlig mulig å få noe kalt MBUX Rear Space Experience, og det inkluderer en nedfellbar 31,3 tommers panoramaskjerm i 8K‑oppløsning. Her er det blant annet mulig med delt skjermvisning og med integrert kamera.

Mercedes forklarer:

«Ved å si «Hey Mercedes, start kinoopplevelsen» glir skjermen elegant ned fra taket samtidig som solgardinene lukkes. Når skjermen aktiveres, forvandles baksetet til et personlig rom som fungerer som kino, spillstasjon, konsertsal, mobilt kontor eller et sted for ren avslapning. Tilvalget Burmester 3D Surround Sound System sørger for en førsteklasses lydopplevelse.»

Så hva med rekkevidden? Vel, også den imponerer.

Foreløpige tall viser at den lyder på over 700 kilometer, så nå er det slutt på at disse litt større flerbruksbilene må nøye seg med litt kortere distanser mellom hurtigladerne.

VLE er også bygd med 800‑volts-arkitekturen som åpner for en så høy ladeeffekt at man skal kunne lade opp 320 kilometer på rundt kun 15 minutter.

Drivlinjen kan fås med opptil 305 kW, og i så fall bør det iallfall ikke stå på kreftene.

Først ut er versjonen VLE 300 Electric, og deretter kommer VLE 400 4Matic Electric, begge utstyrt med et batteri med en anvendbar energikapasitet på 115 kWh.

Nye Mercedes-Benz VLE åpner også for å trekke opptil 2,5 tonn henger, og her er det også en på 100 kilo. Bilen har også hjelpemidler som ESP tilhengerstabilisering og Trailer Manoeuvring Assist.

Rent praktisk er også bakakselstyring, og denne reduserer svingradiusen til 10,9 meter – det er på linje med lillesøster Mercedes‑Benz CLA. Mercedes sier at rattutslagene også reduseres gjennom en mer direkte styring.

Komforten bør også være ivaretatt via den nye AirMatic‑luftfjæringen med intelligent demperstyring, og her benytter også systemet data fra Google Maps for å holde kjøretøyet så lavt som mulig så lenge som mulig. Ja, det reduserer luftmotstand og dermed energiforbruk. AirMatic åpner for øvrig for justering av kjørehøyden med opptil 40 millimeter.

Mercedes har kommet langt når det kommer til selvkjørende biler, og VLE har fått en rekke egenskaper. Her er det blant annet Distance Assist Distronic, Lane Change Assist, Collision Prevention Manoeuvring og ryggekamera.

Her hjelper et imponerende sensorsystem til, og dette består av 10 kameraer, fem radarsensorer og 12 ultralydsensorer. Systemet er koblet til en lynrask datamaskin, og via OTA-oppdateringer kan man jo håpe på en stadig mer selvkjørende bil.

Per nå, og selvsagt avhengig av utstyrspakke, kan MB.DRIVE bistå føreren med styring, bremsing, akselerasjon og parkering. Her er det også mulig å få ting som MB.Drive Assist Plus og MB.Drive Assist Pro.

Sikkerheten er godt ivaretatt med både sikkerhetsteknologi og førerassistansesystemene, og VLE kommer også med Pre-Safe som reagere på potensielle farer allerede før en hendelse oppstår.

Bilen kommer for øvrig med opptil 11  kollisjonsputer, justerbare hodestøtter og setebelter med beltestrammere og kraftbegrensere – også for de ytre sitteplassene i baksetet.

Her er flere bilder av den imponerende nye flerbruksbilen, Mercedes VLE:

Les også:

• Alpine utvikler elektrisk etterfølger til A110
• Peugeot lanserer elektriske E-408 i Norge
• Golfen lever –⁠ mest populær på Finn