Mange elbileiere stiller seg de samme spørsmålene før fellesferien: Bør batteriet være fullt eller halvfullt? Hva skjer med strømmen når bilen bare står der?
– Sannheten er at det skjer svært lite med selve fremdriftsbatteriet. På enkelte elbiler kan du oppleve at det mister noen få prosent, men det er absolutt ikke noe å bekymre seg for, beroliger Jan Harry Svendsen, rådgiver i NAF.Trekk ut kabelen før du reiser
NAF anbefaler å lade opp bilen som vanlig før avreise, og deretter trekke ut ladekabelen. Det er nemlig én spesiell sommerfare du bør unngå. – Tommelfingerregelen er å parkere med et batteri på rundt 80 prosent kapasitet, eller så fullt som man klarer. Det vi imidlertid ikke anbefaler, er å la bilen stå tilkoblet laderen mens du er bortreist. Sommeren er høysesong for kraftig tordenvær. Er du uheldig og lynet slår ned, kan det gjøre store skader på både bilen og strømanlegget i huset, advarer Svendsen.
Glemmer «det gamle» batteriet
Selv om det store fremdriftsbatteriet klarer seg utmerket alene i sommervarmen, er det et annet batteri som skaper store problemer for ferieklare nordmenn. Mange glemmer nemlig at også elbiler er helt avhengige av det klassiske 12-volts startbatteriet. – Selv om det store fremdriftsbatteriet er smekkfullt, vil ikke elbilen starte dersom 12-voltsbatteriet er flatt eller har for lav spenning, forklarer Svendsen. Hvis elbilen din ikke vedlikeholdslader 12-voltsbatteriet når den står parkert, kan det være lurt å unngå for mye småkjøring rett før du reiser bort. Er startbatteriet gammelt eller sliter med å holde på strømmen, bør det byttes før ferien.NAFs hyppigste sommer-oppdrag
Tallene fra NAFs bilbergere taler for seg selv. Det er ikke mangel på kjørestrøm som stopper elbilistene.– For veihjelpen til NAF er flatt 12-voltsbatteri den aller hyppigste årsaken til utrykninger på elbiler. Det skjer så å si aldri at vi må rykke ut til et fremdriftsbatteri som har tømt seg selv under lagring, avslutter Svendsen.
