Når våren og høsten kommer, klør mange bileiere seg i hodet over dekkvalget, og elbilister får ofte høre at de må kjøpe egne, dyre dekk utviklet kun for elbiler. Det er en sannhet med modifikasjoner.

– Fra et teknologisk perspektiv er det ikke nødvendig å skille strengt mellom dekk til elbiler og biler med forbrenningsmotor, sier Per Linder, dekkekspert hos Continental.

Han peker på at trenden er den samme uavhengig av drivlinje: Både elektriske og tradisjonelle biler blir stadig større og tyngre, noe som stiller generelt høyere krav til dekkenes bæreevne og slitestyrke over hele fjøla.

Fraråder utbredt rekkevidde-triks

Mange elbileiere er desperate etter å skvise ut noen ekstra kilometer med rekkevidde, og tyr til trikset med å overfylle dekkene med luft for å redusere rullemotstanden. Det bør du imidlertid la være å gjøre, advarer Continental.

Gevinsten i energiforbruk ved å kjøre med for høyt lufttrykk er minimal og knapt målbar. Derimot kan det gå hardt utover sikkerheten:

– For høyt lufttrykk reduserer dekkets kontaktflate mot veien. Det kan påvirke veigrepet negativt, særlig på vått føre. Følg derfor alltid bilprodusentens anbefalte lufttrykk sier Per Linder, dekkekspert i Continental i en pressemelding.

Linder understreker at faktorer som kjørestil, hastighet, temperatur og topografi uansett har langt mer å si for rekkevidden enn selve dekkvalget.

Støy og billigdekk skaper hodebry

Selv om dekkene ikke trenger å være unike for elbil, er det to ting som utfordrer bransjen om dagen: Komfort og sikkerhet i billigsegmentet.

Fordi elbiler mangler motorstøy, blir lyden fra dekkene mye mer merkbar i kupeen. Det stiller strengere krav til støydemping i dekkblandingen. Samtidig advarer Continental mot bølgen av ekstremt billige importdekk som har oversvømt markedet den siste tiden.

– I det aller billigste segmentet finnes det produkter med et kvalitetsnivå vi vurderer som problematisk for sikkerheten, sier Linder, og oppfordrer bilister til å lese uavhengige dekktester fremfor å kun se på pris eller merkingen på dekksiden.

Nye EU-krav snur dekkbransjen på hodet

Mot slutten av 2026 innføres EUs nye Euro 7-standard. For aller første gang skal det settes strenge krav til partikkelutslipp fra selve dekkslitasjen, noe som tvinger produsentene til å tenke nytt.

Dette er Continentals strategi og syn på fremtidens dekk:

• Støtter de nye kravene: Selskapet har lenge jobbet med å redusere slitasje og forlenge levetiden, og mener det er riktig at gummipartikler nå blir regulert av hensyn til miljøet.
• Luftfylte dekk overlever: Til tross for at det stadig dukker opp konsepter for luftløse dekk, har Continental klokkertro på den tradisjonelle løsningen.
• Hvorfor luft? Luft er fortsatt den mest effektive løsningen når det gjelder å balansere kjørekomfort, sikkerhet og ytelse. Luftfylte dekk vil derfor dominere i mange år fremover.

Les også:  3 av 10 gruer seg til hurtiglading på sommerens elbilferie
Les også:  Hele Norge på eiersiden: Så mange milliarder har Oljefondet plassert i bilbransjen