Litt avhengig av hvor du befinner deg – enten er vinteren allerede her eller så er den på full fart. For elbilistene betyr det ikke bare at startbatteriet må være i toppform.
I likhet med tradisjonelle biler er også elbiler utstyrt med et startbatteri, men er dette godt vedlikeholdt bør det ikke være noe stort problem å få start eller kjøre en elbil selv ned i -40 grader.
Men i slike temperaturer skjer det andre ting med elbilen, og rekkevidden vil krympe når det blir kaldt.
– Når batteriet er kaldt leverer det fra seg mindre energi. Kald luft er tettere enn varm luft, som øker luftmotstanden, mens snø og slaps kan øke rullemotstanden. Samtidig vil du ha det varmt og behagelig. Alt dette betyr at den bruker mer energi enn på sommeren, sier Ståle Frydenlund, testansvarlig i Norsk elbilforening.
Han peker på to viktige egenskaper som bestemmer hvor effektivt elbilen håndterer vinterutfordringen – en effektiv varmepumpe og forvarming av batteriet før hurtiglading langs kalde vinterveier.
– Varmepumpe betyr at mye mindre av energien i batteriet går til å varme opp kupeen, mens forvarmingen gir deg langt kortere ladestopp langs vinterveien, sier Frydenlund.
Disse to egenskapene skiller moderne, gode elbiler fra de litt eldre, men merk at det er ikke slik at absolutt alle nye elbiler har varmepumpe og forvarming.
– Det er også er lurt å forvarme kupeen mens bilen er tilkoblet ladeboksen før du legger i vei, om bilen har varmepumpe eller ei, siden det også betyr økt rekkevidde.
Før man kan kjøre i -40 grader må bilen starte, og det gjøres via et lite 12V-batteri i tillegg til hovedbatteriet. Frydenlund forklarer at de fleste moderne elbiler starter vedlikeholdslading av dette batteriet når bilen åpnes eller kjører, og dessuten under lading.
Fordelen med å starte en elbil er at startbatteriet slipper belastingen med å dra i gang en kald bensin- eller dieselmotor med tyktflytende smøreolje, men avhengig av kapasitet og alder kan det likevel slite i kulda, forklarer Elbilforeningen.
– Dersom man kjører mange korte turer, rekker det lille batteriet noen ganger ikke å få nok vedlikeholdslading fra hovedbatteriet. Slike turer innebærer rask oppvarming og bruk av varme i ratt og seter, som kan bidra til for lav spenning i det lille batteriet, sier Frydenlund.
Fem gode elbilråd for vinteren:
1. Forvarm bil og batteri før avreise
Lader du bilen fram til avreise, er batteriet varmere og du får lengre rekkevidde. Forvarmer du kupéen samtidig, slipper du å bruke energi fra batteriet til å varme opp bilen. Dette vil gi deg mange ekstra mil.
2. Unngå å hurtiglade når batteriet er kaldt
Om vinteren er det lurt å unngå å hurtiglade på starten av en kjøretur. Et kaldt batteri hurtiglader veldig sakte. Batteriet varmes opp når du kjører, men er det mange kuldegrader kan det ta lang tid før batteriet blir varmt nok til å lade raskere. Derfor er det lurt å lade på slutten av turen i stedet for å vente til dagen etter når bilen har blitt kald igjen.
3. Forvarm batteriet hvis du kan
Mange nyere elbiler gir deg muligheten til å forvarme batteriet før du hurtiglader. Noen modeller gjør dette automatisk når du planlegger et ladestopp i navigasjonssystemet, mens på andre modeller må du aktivere det manuelt.
Å forvarme batteriet spiser litt av batterikapasiteten til bilen din, men det henter du raskt inn, for du får mye kortere ladestopp.
4. Praktisk med ladebrikke når det er kaldt
Ladebrikken tæpper du like enkelt som et bankkort på hurtigladeren for å starte å lade. Da slipper du å knote med kalde fingre for å finne fram riktig app på telefonen din. Medlemmer i Elbilforeningen får tilsendt vår blå ladebrikke, som kan brukes på majoriteten av norske ladeselskaper i hele Norge.
5. Sjekk lufttrykket i dekkene
Har bilen din for lavt lufttrykk i dekkene, øker rullemotstanden og energiforbruket. Det gir deg kortere rekkevidde. Riktig luftrykk finner du i manualen til bilen din, eller på et klistremerke i døren.
Er det veldig kaldt kan lufttrykket gå betydelig ned. Derfor kan det være lurt å sjekke trykket på en bensinstasjon, dersom du ikke har automatisk varsling i bilen.
Kilde: Norsk elbilforening
Les også:
