Den nye generasjonen får en samlet systemeffekt på opptil 470 kW (639 hk) fra en videreutviklet 2,9-liters V6 biturbo og en elmotor integrert i girkassen. Ifølge Audi skal bilen klare 0–100 km/t på rundt 3,6 sekunder, mens toppfarten kan økes til 285 km/t med ekstrautstyr.

Ny hybrid drivlinje for RS-modellene

Bensinmotoren alene leverer 375 kW (510 hk), mens elmotoren bidrar med 130 kW og 460 Nm. Strømmen kommer fra et batteri på 25,9 kWh brutto (22 kWh netto), som også gjør det mulig å kjøre helelektrisk i vanlig trafikk.

Batteriet kan lades med opptil 11 kW AC, og Audi oppgir rundt 2,5 timer fra tomt til fullt. I sportslige kjøremoduser sørger systemet for å holde batterinivået høyt slik at elektrisk effekt alltid er tilgjengelig.

Ny generasjon quattro

RS 5 introduserer også en ny versjon av quattro-firehjulstrekket med såkalt Dynamic Torque Control. Et elektromekanisk system bak kan fordele dreiemoment mellom bakhjulene svært raskt, noe som skal gi bedre stabilitet, grep og mer presis kjøredynamikk.

Systemet styres av en sentral kjøredynamikkontroller som analyserer data kontinuerlig og justerer momentfordelingen opptil 200 ganger i sekundet.

Sportslig chassis og kraftige bremser

Understellet er utviklet spesielt for RS 5 med stivere karosseri, femlenkers hjuloppheng foran og bak og ny RS sport-fjæring med toventils støtdempere. Oppsettet skal gi både høy komfort og presis sportslig respons.

Standard bremsesystem består av store ståldisker med 20-tommers hjul, mens keramiske bremser med 21-tommers hjul tilbys som ekstrautstyr – for første gang også bak på en RS 5.

Boost-funksjon og flere kjøremoduser

En egen boost-knapp gir maksimal akselerasjon i opptil ti sekunder. Systemet velger automatisk riktig gir og utnytter både forbrenningsmotor og elmotor fullt ut.

Flere kjøremoduser lar føreren justere bilens karakter fra komfortorientert hybridkjøring til rendyrkede RS-innstillinger. RS torque rear-modus gir tydelig bakhjulsfokusert kraftfordeling for mer aktiv kjøredynamikk på lukket bane.

Via funksjonen Audi driving experience kan føreren også analysere kjøredata som rundetider, G-krefter og ulike ytelsesparametere.

Bredere og tydeligere RS-design

Designmessig er RS 5 rundt fire centimeter bredere enn standard A5 både foran og bak. Store luftinntak, markert diffuser, ovale eksosutløp og RS-spesifikke lysdetaljer gir modellen et tydelig sportslig preg.  Modellen tilbys både som Avant og Sedan og produseres i Neckarsulm i Tyskland.

Lansering i 2026

Ordrebøkene i Europa åpner i første kvartal 2026, med forventede leveranser sommeren samme år. Endelige spesifikasjoner og priser offentliggjøres senere.

Se video av nye Audi RS5

Les også:  Ferrari avslører navnet på sin første elbil
Les også:  Bugatti går analog i ny hyperbil