Moderne elbiler pakkes stadig fulle av ny teknologi. Men ifølge den erfarne biljournalisten Paul Horrell i britiske Top Gear har det nå gått for langt.

I en fersk langtest av Polestar 4 legger han ikke skjul på sin frustrasjon over funksjoner han mener gjør en i utgangspunktet utmerket bil mer omstendelig og brukerfiendtlig enn nødvendig.

– Fem funksjoner, ingen av dem unike for elbiler, som ingen har bedt om og som forverrer en bil jeg på det store og hele faktisk liker veldig godt. Alle er dyre, kompliserte og brukerfiendtlige, skriver Horrell.

Hans kanskje mest bastante oppfordring er klar:

– Noen må stoppe denne galskapen.

5 funksjoner som får tålmodigheten til å sprekke

Det er ikke elbilens kjernefunksjoner som får gjennomgå. Både rekkevidden og ladehastigheten fungerer ifølge Top Gear som smurt. Det er alt det «smarte» rundt drivlinjen som irriterer:

1. Elektriske dørhåndtak:

De utfellbare håndtakene skal komme ut når du nærmer deg, men svikter iblant. Trykker du på markeringen på håndtaket for å få det ut, og råker borti den igjen når du griper tak, felles det inn og klemmer fingrene dine. Håndtakene blir også stående inne om du skal hente opp noen, med mindre du husker å låse opp manuelt inne i bilen.

2. Knappeløs nøkkel:

Nøkkelfri opplåsing feiler av og til. Siden Polestars nøkkelbrikke mangler fysiske knapper, må du dra frem mobilen eller et nøkkelkort for å komme deg inn.

3. Digitale sidespeil-justeringer:

Borte er de enkle reglagene på døren. For å justere et sidespeil må du inn i undermenyer på skjermen og bruke knappene på rattet – ekstra tungvint om du raskt vil vinkle speilet ned under lukeparkering.

4. Kamera i stedet for bakrute:

Polestar 4 mangler som kjent bakrute, og bruker digitalkamera i stedet. Horrell påpeker at skjermen mangler dybdesyn, sollys kan forstyrre bildet, og øynene må konstant fokusere om fra veien til en skjerm rett over hodet.

5. Skjermstyrte luftdyser:

Luftstrømmen justeres via pekskjermen. – Det er som å kjøre en radiostyrt bil samtidig som man kjører en ordentlig bil, konstaterer Horrell om forsinkelsen og distraksjonen dette skaper under kjøring.

Snuoperasjon i vente?

Sluttordet er likevel nyansert. Horrell understreker at frustrasjonen kommer av at Polestar 4 i bunn og grunn er en bil han har veldig lyst til å like.

Og bilprodusenten ser ut til å ha lyttet til kritikken. Polestars nye administrerende direktør, Michael Lohscheller, har nylig bekreftet at merket vil gå tilbake til mer tradisjonelle og mekaniske dørhåndtak på fremtidige modeller. Polestar har dessuten vist frem nye konseptversjoner i modellserien der den tradisjonelle bakruten gjør et etterlengtet søksmål.