Store deler av den europeiske bilindustrien føler ringvirkningene av krigen i Ukraina, for mange er avhengig av deler produsert i landet og noen har også en del ukrainske ansatte.
Den største er Volkswagen-gruppen, hvor både deler vanligvis laget i Ukraina og det pågående globale mikrobrikke-mangelen nå skaper problemer for produksjonen. Og timingen er dårlig.
Bare innad i den store tyske gruppen finner vi mange nye elbiler med stort potensiale, som Volkswagen ID.4, Audi Q4, Cupra Born og Skoda Enyaq ‒ alle elbiler laget på den såkalte MEB-plattformen.
Resultatet er nemlig at produksjonen av slike biler kan bli skadelidende, og i verste fall stopper den helt opp. Dermed går ventetiden potensielt opp for de som har bestilt slike elbiler.
Det har Skoda erfart med sin populære nye elbil, Enyaq iV.
Her har det store problemet vært en flaskehals for kablene, som Ukraina er en stor leverandør av. Faktisk har mangelen vært så akutt at Skoda måtte suspendere produksjonen for flere uker siden, noe som selvsagt går utover leveringene av elbilen ut til forhandlerne og videre til kundene.
Den gode nyheten er at produksjonen ved hovedfabrikken i Mlada Boleslav nå har startet opp igjen, og det skal settes sammen rundt 1.000 Enyaq iV i uka. Men det tsjekkiske merket understreker at det fortsatt er usikkerhet rundt kablene, så de kan komme i produksjonstrøbbel igjen.
Skoda sier at de regner med å gradvis øke produksjonen de to neste månedene, og på lang sikt skal de sette sammen opp mot 370 nye Enyaq og Enyaq Coupé om dagen.
Normalt settes MEB-bilene sammen i Tyskland, men Skoda har bygd om fabrikken sin i Tsjekkia slik at også den kan lage slike elbiler.
I Mlada Boleslav produserer de nå MEB- og MQB-biler side om side, og dette er den eneste europeiske fabrikken til Volkswagen-gruppen som er i stand til dette. Hovedfabrikken til Skoda produserer både Enyaq og Ocatavia.
Og, heldigvis for nordmenn som har bestilt en Enyaq, en av de mest populære bilene i Norge, er nå produksjonen av den populære elbilen i gang igjen.
Les også:
