Norge er ganske delt sånn rent værmessig. I skrivende stund, litt over klokka 08 torsdag morgen, viser VGs Svett-o-meter at Oslo er varmest med 23,9 grader, mens Lebesby i Finnmark er kaldest med 10,3 grader. Og ja, Osen er fjerde-kaldest med 11,0 grader, og da er vi altså så langt sør som i Trøndelag.

Heten i sør gir også utfordringer utover svette folk, og på Oslo lufthavn er det noen litt mer spesielle. Der har de nemlig målt en asfalt som har nådd 52 grader, og det betyr en spesiell sommerjobb for brannfolkene på flyplassen.

For å hindre skader på flyoppstillingsplasser og taksebaner må brannmannskapene jevnlig rykke ut og kjøle ned asfalten med tusenvis av liter vann, melder Avinor.

Forklaringen er enkel. Når asfalten blir så varm blir den mykere, og vekten fra de tunge flyene kan dermed gi skader på dekket. Her er særlig utsatte områder der flyene skyves ut fra gaten, svinger eller står i ro.

I verste fall må skadene repareres, ja, i noen tilfeller må områdene asfalteres på nytt.

– De fleste forbinder nok flyplassbrannvesenet med utrykninger og beredskap, sier Ola Framstad, vaktsjef ved Brann og Redning Oslo lufthavn.

– Når asfalten blir så varm og samtidig belastes av fly som veier flere titalls tonn, øker risikoen for skader. Derfor kjøler vi ned de mest utsatte områdene før de blir et problem.

Brannbilene på flyplassen kan frakte store vannmengder, og Avinor forklarer at under hver nedkjølingsrunde brukes det om lag 13.000 liter vann. Når heten virkelig biter må de ut og vanner omtrent hver time.  

– Ved å kjøle ned asfalten kan vi redusere belastningen på de mest utsatte områdene og unngå unødvendige skader. Det er viktig for sikker og stabil drift også når temperaturen blir høy, sier Framstad.

De vanner ikke hele området, med på steder på rulle- og taksebanene hvor det er behov for å redusere temperaturen i asfaltdekket.  

– Dette er ikke et oppdrag med sirener og full fart over rullebanen, men kanskje det nærmeste vi kommer en sommerjobb som brannmenn på en flyplass, sier Framstad med et smil.

Fakta:

• Ved ekstrem varme kan deler av asfaltdekket på flyplassene bli utsatt for stor belastning.  
• Brannmannskapene kjøler ned aktuelle områder med vann for å forebygge skader.  
• Om lag 13.000 liter vann brukes per nedkjølingsrunde.  
• I de varmeste periodene kan kjølingen måtte gjentas omtrent hver time

Kilde: Avinor

Les også:

• Verdenspremiere: Her er Volkswagens nye elektriske kompakt-SUV
• Kias linjelekre konsept med designpris
• Bilferie gir biltrøbbel